ערכתי לאחרונה בתאריך 28.10.23 בשעה 20:40 בברכה, בן_זומא
כיום, 2023, יש תיבות אוטומטיות כפולות מצמד עם גיר רטוב וגיר יבש.
אפילו אצל אותו יצרן או חברת אם - תמצא דגם עם יבש ודגם עם רטוב.ראה בקונצרן ואג (סקודה, פולקסווגן, אודי, סיאט ןתיבת ה- DSG שלהם,
או יונדאי עם DCT (אותו רעיון רק שם שיווקי שונה).
יש לי אחד מהאקזמפלרים של ואג, נדמה לי יבש, כי לא בדקתי לעומק אף פעם...
הוא עושה היטב את עבודתו, נעים, יעיל, חסכוני מאוד בדלק. וכשרוצים שיבין עברית מעבירים למצב ספורט והללויה! רכב אחר. רק שהרבה קשור לתכנון ומכלולים.
גיר עצמו, משוכלל יותר או פחות, לא ישנה הרבה אם אין תיאום ושיתוף פעולה טוב איתם.
אני כבר לא עוקב , פעם תמהתי למה יונדאי וקיה, ששיכים לאותו אבא ומשתפות מכלולים ביניהן - הולכות כל אחת על גיר משלה.
לכל שיטה יתרונות וחסרונות, דברים טובים וכאלו שלא כל כך.
אותן תהיות גם לגבי גיר רציף שיש ברכב חשמלי : יש בו טוב ויש פחות. הוא לא יתאים בצורה טובה (בלשון המעטה...) לרכב עם מנוע "רגיל". וגם בו כבר צצות תיבות רציפות כפולות העברה.
השיקולים מה להרכיב בדגם מסויים, כמו גם מה לקנות (כצרכן), נקבעים לפי פרמטרים רבים. מאוד. 'בשלוף' אקראי: נישה שיווקית, צורת נהיגה, ציפיות, צורת שימוש ברכב, משך שימוש רצוף ברכב ומידת התאמה לקהל היעד הממוצע של אותו דגם.
אף אחד לא יודה, אבל רוב האנשים רוצים רק להכנס לרכב, לנסוע ולהגיע, בבטחה וכמה שאפשר שלווה. גם אני.
הרבה לא מכירים פונקציות ודברים שיש ברכב ואפילו איך להסיע אותו נכון כדי שרכיבי ההנעה והגיר יחזיקו יותר זמן.
לגבי הסקודה היעודית - נסה לברר במחלקת שרות ארצי של היבואן, כי יתכן שיש תיבה שונה לפי רמת גימור או נפח מנוע.
לדוגמה, מוניות אוקטביה חביבות המקומיים - התחילו בגיר יבש ועם הזמן עברו לרטוב. הוא עדיף לשימוש רציף ארוך אבל האחזקה תהיה יקרה יותר.
בינינו - בדוק מה שצריך ככל רכב משומש שקונים,
קשה לבדוק גיר בנסיעת מבחן קצרה, אלא אם הוא במצב גרוע שיורגש די מהר.
גשש במחלקת השרות הנל כל כמה זמן/ק"מ אמורים לטפל בו ואיזה טיפול כי יש כאלו שעלותם גבוהה.
אישית, אני אעדיף רכב אוטומטי כשרוצים לנסוע, רכב הילוכים כשרוצים לנהוג.