נניח שאני קונה ברכב ב 100 אלף ש"ח. אני משלם עכשיו למשל מקדמה של 20 אלף ש"ח ואז משלם למשל 1000 שח למשך 3 שנים שזה 36 אלף ש"ח. ואז אני משלים את היתרה שזה 44 אלף ש"ח לקראת סיום 3 השנים והרכב שלי.
איפה החסרון בזה? כשזה לעיתים גם כולל טסט טיפולים וביטוח? בתוספת תשלום.
בדוגמא שהבאת למשל, תחשוב שאתה עם הרכב 3 שנים, רכב "מזדקן" שכבר בא לך להחליף. ואז פתאום צריך לשלם עליו 44 א"ש בזמן שבמחירון הוא שווה רק 40 א"ש וזה כביכול אחרי שאתה משלם עליו כל חודש ועוד שמת מקדמה לא מבוטלת. ברור שזה אותו סכום בסופו של דבר, אבל כמו שציינתי בהתחלה - השפעה פסיכולוגית. עוד עניין הוא, שבד"כ הדגמים המוצעים בליסינג מאובזרים דיי בקמצנות. אבל זה משהו שאפשר לפתור ע"י הזמנה מיוחדת.
6. זה ליסינג מימוני לא תפעולי .אין חיסרון במקום להקיא את כל הסכום אתה עושה בתגובה להודעה מספר 0
בלון על חלק לסוף התקופה ובד"כ אפשר להחזיר את הרכב במקום הכסף.ויצא ששילמת ירידת ערך כל חודש בעצם הכל מחושב על האגורה אף אחד לא עובד בחינם .הרכב הוא שלך ואתה צריך לשלם הכל כולל ביטוח טסט וטיפולים.יש גם אופצייה יותר יקרה קצת שאתה מקבל טיפול בשנה או כל מיני וריציות כאלה או אחרות .אני נוסע בליסינג תפעולי מלא והתשלום כולל הכל גם אם נישרפת מנורה באים אלי ומחליפים במקום .אם תשקלל את המקדמה והתשלום החודשי ואגרת הרישוי הטסט והביטוח תגיע קרוב קרוב למחיר תיפעולי מלא כמובן שזה הכי יקר אבל לעסק זה הכי טוב
7. עשיתי לך חישוב פשוט התשלום החודשי שלך כולל המקדמה הוא כביכול 1278 שח בתגובה להודעה מספר 6
תוסיף בסביבות 600 שח בחודש ביטוח טסט טיפולים הגעת קרוב ל1900 .רכב שעולה 100000 עולה בתיפעולי מלא בסביבות 2100 בחודש ואין לך דאגות לקנות למכור ביטוח טסט טיפול צמיגים ראש שקט.ברור שזה לוקסוס ויותר יקר קצת אבל שווה לי 200-300 שח יותר וראש שקט ובכלל הכסף נישאר לי בבנק ועצמאי גם מגיש ומזוכה כמעט בחצי מהסכום
ליסינג פרטי צריך לקרוא טוב טוב את ההסכם מה כולל בפנים מבחינת ביטוחים, דלק, הגבלת קילומטרז, טיפולים, תיקונים. כבר שמעתי על זה שיש 2 כניסות למוסך בשנה אז תכלס זה לרוב "נשרף" על טסט וטיפול ואז אם קורה משהו זה על חשבון הלקוח