בכל מקרה, הפעם יצא לי לקבל כרכב חלופי לרכב שלי את הפחנוע/ליסומט ישראלי ממוצע -
שברולט קרוז 2010 עם 76 אלף ק"מ.

אני איתו כבר יומיים ואלו מסקנותיי.

יתרונות:
מתלים רכים יחסית ונעימים מאוד לכבישים בארץ
בידוד רעשים סביר
תא מטען ענק (בשבילי זה חסרון, אבל שיקולכם)
אחיזה מספקת לרכב סטנדרטי
הילוך שישי נותן יותר שקט במהירויות גבוהות

חסרונות:
המתלים הרכים גורמים לטלטלה ברכב. ברקס חזק או פניה מהירה גורמים
להשענות הרכב על הצמיגים הקדמיים, לרעש מוזר מהמתלה האחורי ולהרגשה
כללית לא נעימה. המרכב מתיימר להרגיש אמריקאי (למרות שהוא לא).
פלסטיקה - סבירה, אך הנדסת האנוש לא מוצלחת.
הנעילה המרכזית פותחת רק את דלת הנהג וצריך להכנס לאוטו בשביל לפתוח
את שאר הדלתות (אלא אם לחיצה ארוכה על כפתור הפתיחה עושה משהו)?
האורות משום מה דולקים אצלי תמיד, דבר שמטעה בלילה, וביום ברגע
שמדליקים את התאורה כל נורות המכוונים מתעממות - מרגיז.
הטיונר ברדיו לא מגיב כמו שצריך ולא נוח בכלל לתכנות.
המעבר מהילוך ראשון לשני מרגיש מקוטע ולא נעים.
בכלל, הגיר מתבלבל כל הזמן בין 6 ההילוכים ומספק הרגשה מגושמת ומקוטעת.
הרכב לא מרגיש זריז כלל, גם בגלל הגיר, גם בגלל הרעש הלא נעים בלחיצה
חזקה וגם בגלל שהוא פשוט לא חזק. פוקוס / קורולה מרגישים זריזים בהרבה.
הוינקר ברכב! מזכיר לי את הצליל בסקודה פייבוריט 93' - נוראי. מה חשבו שם?
צריכת הדלק בינתיים לפי מחשב הדרך נראת על הפנים (אדע כשאתדלק יותר).
נראה כרגע לנסיעה רוטינית שאני עושה 1-7 - 1-8, כשברכב שלי בנסיעה ואופן
נסיעה דומה היה עושה לפחות 1-10.
ראות גרועה, במיוחד מאחורה, גם מקדימה. אני לא נמוך (1.86~)
ואני לא רואה את קצה הרכב והמראה האחורית פשוט useless.
ה-TC חוזרת מעצמה למרות הכיבוי (אז בשביל מה הכפתור קיים?)
וגם ככה הרכב לא יכול לעשות באמת שום דבר מעניין.

שורה תחתונה - כיום יש מתחרות טובות בהרבה בשוק.
הפוקוס נותנת אבזור עשיר (פה מקבלים רק שליטה מההגה וזהו פחות או יותר) ונהיגה יותר מהנה.
הקורולה מרגישה יותר איכותית.
המתחרות הקוראניות מרגישות גם כן איכותיות בהרבה
ולמשל ב-i35 הרכב מרגיש זריז יותר ובידוד הרעשים בו טוב בהרבה.

שורה תחתונה, ציון: 3.5/10