זה קורה רק באמריקה. הכוכבים של הוליווד ומספר ספורטאי 'על', זכו בעבר לטעום מהבופה של החברים מיוסטון, אך ה-SRT8 שהוצגה לא מזמן העניקה רק לאחד מהם, טים דאנקן הסנטר של סאן אנטוניו ספרס, גרסת אקשן חמת מזג למכונית החדשה מבית דודג'. דאנקן הסתפק בסיפתח מכובד של חבילת מגדש 'על' עם 490 כ"ס, אך המהנדסים של ג'ון הנסי שאחראים בין היתר על גרסאות חזקות במיוחד של הוויפר והקורבט, וכן כמה גרסאות של ה-GT של פורד, דחסו תחת מכסה המנוע הצפוף מגדש טורבו משופר יחד עם עוד כמה שינויים במערכות המנוע, ושחררו אל הצמיגים האחוריים של הצ'אלנג'ר 620 כ"ס ב-5,200 סל"ד ומומנט של 60 קג"מ ולא השאירו חתיכת גומי שלמה על החישוק.
http://mad.walla.co.il/archive/466935-5.jpg

ג'ון הנסי הוא שם דבר בין כתלי מסלולי המירוץ בארה"ב, אך לא רק. בפרט, שמו שגור לא פעם בפיהם של אנשים עתירי ממון ומזיגה ישירה לעולם הרכב כגון ג'יי לנו, בוב לוטץ, ואפילו ניקולס קייג'. לביצוע הפרויקט הנוכחי עבור דודג', הנסי לא פיזר שום דבר מתבנית הרכב המוצעת. אף פריט לא הושמט מתא הנהג, כשחבילת הטורבו (הכוללת כמה תוספות לא קלות במיוחד) הקפיצה את משקל המכונית אל עבר 2 טון. משקל כבד? לא אתגר עבור הדודג'. 0-100 בפחות מ-4 שניות, 3.8 לשם הדיוק, ומהירות מירבית בגבולות ה-300 קמ"ש.
http://mad.walla.co.il/archive/466937-5.jpg

פרסומתכראוי למכונית ששמה נקשר עם מסורת ארוכת שנים של מיאוצי דראג, מסכת הניסויים שהעבירו החברים מטקסס את הדודג' כללו גם סטריפ של 650 מטר לבדיקת המיאוץ ל-200 קמ"ש. 11.9 שניות והשרירנית הטקסנית חצתה את הקו בקלילות. "אני מאוד מרוצה ממה שהשגנו עם שתי היחידות המוגדשות, אך אני חש שהפוטנציאל לא נוצל במלואו", אומר ג'ון הנסי.

שישה שבועות אורכת ההסבה, אך הקריטריון עבור יחידת הטורבו הוא קודם כל בעלות על צ'אלנג'ר SRT8. אחר כך, תאלצו לגייס 30 אלף דולרים עבור השדרוג, אך במידה ואתם חסרי סבלנות, הנסי ישמחו למכור לכם מגדש 'על' בקיזוז של 7,000 דולר ממחיר יחידת הטורבו.

שיפורים לשיפורים של השיפורים

סדנת 'ספיד פאקטורי' מציעה 6 גרסאות הספק משופר לדודג' צ'אלנג'ר. כש-425 כ"ס לא מספיקים למכונית שרירים

כשלא מסתפקים במועט, משפרים עוד קצת. ועוד קצת. ועוד...

http://mad.walla.co.il/archive/446399-5.jpg

אחת המכוניות המעניינות ביותר בשנה האחרונה, היא גרסת הרטרו של דודג' למכונית השרירים צ'אלנג'ר. עם הנעה אחורית, מנוע V8 שמפיק 425 כ"ס ובעיקר הרבה נוסטלגיה, מי צריך יותר? טוב נו, על מי אנחנו עובדים. כל אחד ירצה שהצ'אלנג'ר שלו תיתן לו יותר. אז אחרי שסדנת SNS של סטיב סאלין השיקה שתי חבילות שדרוג בעלות מגדש 'על', גם סדנת 'ספיד פאקטורי' רוצה. בניגוד ל-SNS, כאן מדובר על לא פחות מ-6 חבילות שיפורים.

http://mad.walla.co.il/archive/446401-5.jpg
ראשונות בהיצע הן המכוניות שנותרו בתצורת המנוע המקורית. אלה קיבלו רכיבים כמו סעפות יניקה ופליטה וניהול חדש למחשב המנוע. הבחירה כאן עומדת בין שתי גרסאות בהספקים של 495 או 530 כ"ס. מי שרוצה קצת יותר, יכול להגדיל את נפח המנוע ל-7.2 ליטר ולקבל קצת יותר מ-600 כ"ס.

http://mad.walla.co.il/archive/446400-5.jpg
אך הדובדבן של הקצפת מגיע בדמות מגדש 'על' של וורטק המזין את שלוש הגרסאות הבאות. כאן עומדים ההספקים על 470, 630 או מעל ל-800 כ"ס. בזאת האחרונה, צמח נפח המנוע ל-7.2 ליטר ואת הרכיבים הסטנדרטיים כמו קראנק, בוכנות וטלטלים, מחליפים רכיבים מעולם המירוצים. גרסה זאת גם שוברת את השיא של SNS בכ-100 כ"ס. עכשיו כל שנישאר הוא לחשוב מהיכן להביא את המימון לדלק שאותו תצרוך המכונית.