מאז אבא שלי התחיל להיות בדילמות רציניות,
בהתחלה הוא היה באטרף על היונדאי טוסון (שגם היא ירדה לרמה 4) - אמא שלי הורידה אותו מאוד מהר ממנה.
ואז הוא התייאש וחשב כבר לעזוב את הליסינג ולהישאר עם המונדיאו הנוכחית (2006).
אבל אז אני הורדתי אותו מאוד מהר מהרעיון, כי בסופו של דבר אף אחד לא הולך 'להתחתן' עם מכונית - לדעתי, 3-4 שנים גג ... לא צריך יותר.

בסופו של דבר, נשארו באוצפיה רק המאליבו והמונדיאו החדשות.
כי אם כל הכבוד למאזדה 6, הונדה אקורד, 407 וכו' ... הן לא מציעות מה שהמונדיאו והמאליבו נותנות.
חוץ מה-B4 עם ההנעה הכפולה, אבל זה לא מה שישבור אותנו.

קיצר, היום ב-10 הגיעה המאליבו לביקור.
חיצונית ופנימית, היא מאוד מרשימה אפילו בלבן !
מאובזרת ומפנקת בהתאם למה שהאמריקאים יודעים להציע ...
מושבים תומכים ונוחים, גם מאחורה ... למרות שלדעתי המונדיאו הישנה היא קצת יותר מרווחת מאחורה.
היא מגיעה גם עם חלונות כפולות (2 שכבות או משהו כזה) למניעת כניסת רעשים מהמנוע ומהסביבה.
ולמפונקים שביננו גם עם בקרת שיוט ...

מבחינת בטיחות היא מגיעה עם 6 כריות אוויר, בקרת יציבות, אחיזה וכמובן ABS ומערכת חלוקת לחצי בלימה EBD.

המנוע שלה מאוד חזק ונמרץ - עדיין 3.5 ליטר עם 220 כ"ס לא באים ברגל.
אבל מצד שני - הוא גם מאוד שקט ועל 140 קמ"ש הוא משייט על פאקינג 2.5K סל"ד ... וזה מלחיץ !
היא אוחזת בסיבובים באופן מרשים (צמיגים: 225/50R17) גם ללא בקרת האחיזה.

אבל ...
עם כל הכח שלה - היא עדיין מוגבלת אלקטרונית ל-175 קמ"ש.
ומה שממש מסרס אותה (חוץ מהמשקל הבהמתי של 1.6 טון) זה הגיר המיושן בעל 4 הילוכים.
ואפילו אין בו את הלחצן Over Drive - שמבטל את ההילוך השלישי ודיי עוזר בהאצות ביניים ועקיפות קצרות.
והכי חשוב: הבלם "יד" שלה, נמצא בכלל ברגל ... וזה דיי מגביל בלעשות מכונית עם הנעה קדמית להנעה "אחורית".

חוץ מזה - ממש היינו מרוצים ממנה.
אבל מה שיקבע את ההחלטה הגורלית - זה הנסיעת מבחן על המונדיאו החדשה, שבוע הבא.

קצת על המאליבו למי שמתעניין:

http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2007/11/2008_chevrolet_malibu_official_gallery_image.jpg

http://motocar.co.il/catalog/product.aspx?vq=EGFDK