דו"ח שהוסתר במעצ מגלה כי טיפולים מקיפים שנדרשו בכבישים מסוכנים פוצלו ל-2,000 פרויקטים קטנים של "סתימת בורות" ■ המטרה: לנפח את עלות העבודות, שנמסרו ללא מכרז או בקרה ■ הרווח העודף של הקבלנים נגרע מהתקציב לתיקון מעקות, והנהגים נסעו על כבישים משובשים

עד כמה השליכו השחיתות לכאורה במעצ והנורמות הפסולות שרווחו בה בשנים האחרונות על ביטחון הנוסעים בכבישים ועל התאונות הקטלניות בהם? דו"ח ביקורת פנים שהוכן לפני שנה בעבור הנהלת החברה, זכה להתעלמות וכעת הגיע לידי TheMarker, מספק תשובה אפשרית לשאלה זו.

לפי הדו"ח, כבישים לקויים, ששכבת האספלט בהם נפגעה או התבלתה, לא טופלו בהכרח באופן מקיף ומלא, אלא באופן נקודתי בלבד, ומספר רב של פעמים, תוך "ניפוח" היקף העבודות והפרה לכאורה של הוראות הבטיחות. בה בעת, טיפול מלא ומקיף שאמנם בוצע בכבישים אלה נרשם בספרי החברה כ"טיפול נקודתי" דווקא, שתעריף העבודה בגינו גבוה יותר.
בכך, הוצאו לכאורה מקופת החברה מיליוני שקלים לשווא - והועברו לכיסם של הקבלנים, ואולי גם של משתפי הפעולה עמם.

לפי דו"ח הביקורת, עבודות האחזקה הבהולות נמסרו על ידי מעצ לקבוצה קטנה של קבלנים, ללא מכרז וללא תקציב ייעודי. כך, נשללה מראש אפשרות לבקרה איכותית על העבודות - שלכאורה לא היו כלל מתוקצבות, ולכן לא הופיעו באופן רשמי בספר התקציב.

הכסף העודף שהוצא עבורן בא על חשבון סעיפים אחרים בתוכנית האחזקה השנתית של מעצ, בהם גם סעיפים "מצילי חיים", כמו תיקון מעקות בטיחות ועבודות למניעת חלקלקות. לפי הדו"ח, כלל הגורמים האחראים על ביצוע עבודות האחזקה השוטפת - החל בצמרת מעצ, דרך מנהלי הפרויקטים מטעמה וכלה בקבלנים ובחברות הבקרה - היו מודעים למתרחש, אך העדיפו לעצום עין.