כתב: און מירו

•פיברגלס - החומר ממנו עשויות סירות.

•חרב - יורדת ממרכז הסירה למטה. תפקידה למנוע הסחפות וגם גורמת להטיית הסירה.

•מנור - מוט מתכת הנמצא בתחתית המפרש הראשי ומחובר לתורן.

•מפרשים - בסירות כמו: קרוול, סנונית, 420 ו470- יש שני מפרשים: חלוץ בחרטום וראשי בירכתיים.

•ישנן סירות, כגון, לוויתנית שלהן מפרש נוסף - מאסף, הנמצא בירכתיים,
במקרה זה הראשי נמצא במרכז הסירה והחלוץ נשאר בחרטום.

•מצבים לרוח:

1. קדמית - מצב שבו הסירה נמצאת ב-45 לרוח.
2. צד - מצב שבו הסירה נמצאת ב-90 לרוח.
3. גבית - מצב שבו הסירה נמצאת ב- 135 לרוח.
4. מלאה - מצב שבו הסירה נמצאת ב-180 לרוח.

•מול הרוח - המצב שבין ב-45 לרוח משמאל לבין 45 לרוח מימין, במצב זה המפרשים אינם משפיעים על הסירה והיא אינה זזה.

•סיבוב של הסירה - מתבצע נגד כוון הרוח כלומר מקדמית לקדמית.

•מהפך של הסירה - מתבצע עם כיוון הרוח, כלומר, ממלאה למלאה (הסירה ממשיכה לנוע בעזרת המפרשים, כיון שהרוח מגיע מגב הסירה ולכן, אינה מפריעה להמשך התנועה של הסירה ולפעילות המפרשים.)

•כשפוקדים "לעלות לרוח", הכוונה היא לחדד את זוית הסירה ביחס לרוח.

•כשפוקדים "לרדת לרוח" הכוונה היא להקהות את הזוית של הסירה ביחס לרוח.

•כשפוקדים "לעלות לרוח" ההגאי מפנה את מוט ההגה לכוון המפרש הראשי, או
לכוון הדופן שממנה הרוח "יוצאת" מן הסירה. אנשי המפרשים מותחים את המפרשים בהתאם לסטיה והחרב יורדת בהתאם לסטיה. כלומר, אם הסירה נמצאת בדיוק ב-45 לרוח, החרב צריכה להיות מורדת על הסוף.

•כשפוקדים "לרדת לרוח", ההגאי מפנה את ההגה לכוון הרוח, כלומר לדופן שממנה הרוח מגיעה, אנשי המפרשים משחררים את המפרשים בהתאם והחרב עולה אל הסירה בהתאם לירידה.

•מהלן ראשי ומהלן חלוץ - ויירים (תיילים) הנמצאים בתוך התורן או על התורן ומטרתם להרים את המפרשים עד קצה התורן.

•מיתרים - משמשים למתיחת ושחרור המפרשים בהתאם לכוון הרוח. המיתר הראשי מחובר בגלגלות למנור