ערכתי לאחרונה בתאריך 20.10.08 בשעה 17:14 בברכה, Yoni
לאחרונה יש בעיה עם מערכת החשמל ברכב. (סוזוקי בלנו 98)
לפני כשנתיים וחצי החלפנו מצבר למצבר של ורטה.
המצבר מת אחרי שנה וחצי והחלפנו שוב באחריות. (מצבר זהה)
מאז הבחנו בבעיה הבאה:
לאחר שטיפה הרכב סרב להניע. (הכוונה לא לשטיפה ידנית)
בפעם הראשונה שזה קרה, הצלחתי להניע ועוד לנסוע איתו. עם הזמן המצבר חזר ונטען. (חלון על המצבר שמשנה צבע) בפעם השניה כבר לא.
הסיבה שהציעו: שכבת תמצומת גדולה על חיבור המצבר לרכב. התמוצת נוקתה.
בשטיפה מאז לא היינו. המצבר ההוא מת אחרי 8 חודשים מקנייתו, ושוב הוחלף מאחריות במצבר אחר, גם ורטה, אבל מדגם אחר.
לאחר כחודש בלבד מהחלפת המצבר, הבחנתי שהרדיו נכבה ונדלקה נורת המצבר כשעמדתי עם מנוע פועל(!!) במשך כרבע שעה. זה חזר על עצמו שוב במצב דומה ואז המצבר נפרק לחלוטין והרכב לא הניע.
הערה: גם המצב האחרון קרה לאחר לחות מוגברת בתא המנוע. (היה איזה סימן מנזילת שמן חיצונית קטנה שניקינו עם נוזל לניקוי קרבורטורים)יש הערה קטנה נוספת: בזמן עם המצבר השני בתור הייתה בעיה עם ההתנעה של הרכב, והחשמלאי התקין לנו ממסר שסידר את הבעיה.
זה פחות או יותר המצב והגורמים. אין לי מושג מה מפה קשור לבעיה ומה סתם צירוף מקרים. אשמח אם מישהו יוכל לשתף אם הייתה לו בעיה דומה ואיך הוא פתר אותה, או לחילופין הצעות למה זה יכול להיות.
(יש חשד שזה האלטרנטור. יש מצב שהוא לא מת לגמרי אבל נותן מתח/זרם קטנים יותר ממה שהוא אמור? כי גם כשהופיע נורית המצבר, עם לחיצה על הגז היא נעלמה)
גירסת הדפסה
סגן המנהל
מפקח
Winner
צל"ש
מומחה
