בדרך כלל מוסך בודק כחלר משגרת טיפול את הכמות במיכל החיצוני, ואם צריך מוסיף קצת, ממש קצת למיכל נוזל הבלמים.
אם רואים שחסר הרבה, והרבה הכוונה למעט CC, אז חובה לבדוק למה חסר ולא רק להשלים כדי "שיהיה".
אחרת חלילה בעלי הרכב לא יצליחו להגיע לטיפול הבא או מצב הרכב לא יצדיק טיפול.
בעיות בלימה ברכב עלולות לגרום אובדן שליטה ופגיעה קשה.

א ס ו ר שיהיה פתח ולא חריר במערכת בלמים. א ס ו ר ! תקרא הסבר כללי לעיל.
למה ? יגרם לדוושה ספוגית, תגובה איטית וחלשה יותר, או חלילה רפויה של הדוושה, ובמצב קיצון העדר בלימה,
מי שמרגיש סימנים כאלו - מייד לעצור, להתייעץ עם מכונאי ושרותי דרך שיש לכם בביטוח, ואם אפשר אז לנסוע בזהירות רבה אך רק אל מוסך.

להסביר איך יש אפשרות לטיפונת מים במערכת בלימה נצטרך קצת כימיה.
בעבר הפיזיקה נעלבה בגללך ("גם כלום הוא יחידת מידה של משהו" ולא נרחיב על מה נאמר...), איני רוצה להתעמת עם כימיה.
כיוון בשבילך לחפש בסופ"ש:
נוזל בלמים מתחמם מאוד בשימוש ממושך, אפילו שהוא בנוי לחום קיצוני.
רק שאם מתעלמים (גם מהריח) יקרה תהליך כימי שעלול ליצור מעט מאוד מים. ואפילו טיפה היא כבר סיכון. אז אם יהיה פתח אויר -הו הו כמה מים יווצרו מפירוק האויר בחום, וכבר הזכרתי מה הסכנות.
שרשור לחץ, אם צריך, נעשה אחרת. כימיה ... לעיל...
מי שנוהג עם שימוש כבד בבלמים אמור להכיר ולדעת דברים כאלו, ולטפל בבלמים והנוזל שלהם בתדירות וצורה שונה לגמרי מנהג ממוצע.

כמה טובה בדיקת צבע של נוזל בלמים? איני יודע, מעולם לא אמרו לי נהגים מקצועיים ולא אנשי מקצוע כי זו אינדיקציה חזקה.
נהגתי הרבה במדבר ומזג אויר חם במיוחד, ולא בדרכים סלולות - מעולם לא ראיתי בעיה סביב נזול בלמים. אם כי מי שמנוסה מתעדף הילוכים לבלימה ולא דוושה.
אני מסתפק במבט על המיפלס, מריח וזהו.

מה שרשמת כללי מאוד, וניתן להסיק כי כל מערכת וכל כלי שיש בהם נוזלים -מהווה סיכון למשתמשים בה כי יש בצנרת חרירים. לא נכון!
לדוגמה: בכלי תחבורה (מכל סוג, יבשתי, ימי, אוירי), מכונות, אפילו הצנרת בבית, כלי בישול.
האם רק לדעתי הגזמת כדי "להראות שאני צודק" ? אותי לא שכנעת.

אם זו תשובה מחונטרשת תוצר צ'אט - קרא מה שרשמתי לעיל: AI גם מרמה, משקר, ממציא דברים. רשימה חלקית של רג'קטים אצלו.

תקרא בעצמך מה שרשמת : מדובר על אפשרות להיווצרות מים. אפשרות. לא משהו שקורה כל רגע ולכל משתמש בפריט שיש בו נוזלים.

להזכיר? אמרת/קבעת שבמערכת הבלמים ברכב יש חרירים. אז א י ן ! א י ן !
וכדאי - לא באמת, כן ? - שתרוץ עם המידע שלך לכל מפעילי כלי תחברוה, מכונות, מכשירים שיש בהם מערכת נוזלים -ולא רק שמנים, גם מערכת דלק, הידראוליקה, ןכין"ב - ומייד ליידע את כל תושבי תבל כי הצנרת בביתם ומחוצה לו עלולה לגרום נזקים עצומים.

העיקר ששלחת אותי (ואולי גם אחרים) לקרוא באינטרנט. והתעלמת מכך שלא מצאתי. נסה שוב בסופ"ש לחפש.
עדיף, לדעתי, לקדם את הבנת הנקרא אצלך.
תזכור מה שהצעתי לך פעם: לקחת דוגמה מרבי עקיבא.

(*) מכיר את הסיפור על הפיל הצוחק? אם תבטיח לא להיפגע ולא לחפש בו רמזים ארשןם אותו.

נדמה לי שרשמתי מערכת אטומה, לא נעולה הרמטית, כי רק ריתוך יגרם למערכת להיות הרמטית.
אין קשר בין צרות נעילה להחלפה. ראה את מיכל נוזל הבלמים באוטו שלך - כווולה עם פקק פשוט לסגור אותו. א-ב-ל לא משם מגיע אויר שעלול ליצור מים.

גם נרשם על מועדי החלפה. אם היצרן ממליץ ככה או אחרת - השיקולים הם שלו.
אני מכבד הרבה המלצות יצרן, אם כי בחלק מהן אני פועל לפי שיקול אישי על בסיס ידע שנרכש, אצלי ואצל אחרים.
זוכר פעם אמרנו שתמיד יש מה ללמוד ותמיד כדאי ללמוד? גם בענייני תחבורה.
רק שאתה החכם באדם וסבור שאינך צריך ללמוד או להשתפר. טעות !

רשמתי קצת על הכימיה, ראה פסקה על חימום.
עוד קצת? אם נוזל הבלמים מתחמם מאוד מאוד מתחילים אדים בצנרת. אין בה שום חרירים ! אדים+חום+תנועת נוזל עלולים ליצור בתהליך כלשהו טיפות זעירות.
ההמשך מצריף כימיה ולא בטוח שמישהו פה מתעניין. ת'אמת? גמני לא. ובכלל שכחתי.

לפני שאתה כותב משהו - תבדק שאתה מבין מה אתה מחנטרש.
כי חומר היגרוסקופי הוא חומר סופח מים, אז למה השאלה איך הוא סופח מים?
שוב, כימיה. ראה לעיל.

אנחנו חייבים מהנדס רכב שיסביר לנו איך יכול להיות שאחרי 3 שנים נוצרים מים במערכת אם המים אטומה.

אנחנו לא יכולים להמשיך ככה בויכוח. לא נוכל להתקדם ככה.

אגב, הייתי מוותר על הערות אישיות, כי נתפסת כבר בטעות רצינית ככה שגם אתה לא מושלם (אמרת שאם יש מחשב שאיננו עולה כלל, צפצופים, יש סיכוי שזה בגלל SSD או HDD, מה שלא יכול לקרות בפועל)

מחשבי PC ו-LINUX זה נכון

MAC זה לא בדיוק

מעבדי INTEL כן, מחשב היה עולה עם אם SSD תקול (כולל מ-2016 כאשר היה צרוב על לוח אם), עם סימן של דיסק חסר על מסך