כמו שהוצע - בקש מחברת הליסינג נסיעת מבחן, יש חיה כזו, היא קצרה לכן תתכנן מסלול לפי השימוש שאצלך ולא לרוץ בכביש פתוח וריק כמו שהנציג ישמח להראות. בינינו - כל רכב סביר נוסע מהר בכביש פנוי וישר. השאלה מה קורה בסיבובים, תמרונים, באמפרים ןפקקים (אם רלבנטי), ושימוש בצורה היותר יומיומית.
שים לב ! בליסינג נותנים בדרך כלל דגם מינימליסטי באבזור, גם הבטיחותי, אז אם ראית משהו נחמד (בעינייך) במבחן באינטרנט או שמעת מחברים - תבדק אם
הוא יהיה במיועד שלך.
תחושת ישיבה בתוך הרכב, אפילו בסוכנות, תתן לך אומדן שביעות רצון אישית.
באירופה עברו למנועי טורבו, ברכבי נוסעי ממוצעים, לפני כעשור, פלוס מינוס, למזרח אסיה לקח הרבה, ממש הרבה שנים לפתח משהו דומה. אף פעם לא הבנתי למה, כי בדרך כלל הם מחקים רעיון מאירופה. טבו יות ר או פחות - זהו כבר שיח לרמת פינצטה.
מה טוב ? זמינות מומנט (בעברית, בערך, כמה כח מקבלים) ובאיזה סל"ד (סיבובי מנוע לדקה) הוא מתקבל.
כלומר בהנעת טורבו, כבר בלחיצה קלה תקבל תגובה טובה, מה שמנוע רגיל יתן אחרי כמה שניות כי הוא צריך להרים סל"ד. ההגעה למהירות שיוט היא חלקה ומהירה יותר.
אותי לא מעניין זינוקים ברמזור, אלא זמינות כח לעקיפות, לתמרוני התחמקות, ויש כאלו כמעט בכל נסיעה.
לא להתרשם מנפח מנוע ! ממש לא !!
'בגדול' מנוע טורבו יתן תפוקה כמו מנוע אטמוספרי בנפח פי 1.5, לדוגמה 1000 || 1500. כאמור בערך, ותגובה עדיפה בהרבה וזמינות כח משופרת מאוד.
נא לא לבוא בטענות אם הנוסחה היא 1.6485 או 1.5976 כי בנהיגה מרגישים היטב מה שלא רואים על מסך או דף נתונים.
בהצלחה ונסיעה בטוחה ונעימה !