http://rotter.net/User_files/forum/50f5a2cc7aeacdd5.jpg

מטוסי הקרב של חיה"א הישראלי f15i בשמי ישראל

"יכולות מעבר לדמיון"

לפני כשנה וחצי הרמטכ"ל רא"ל בני גנץ ביקר בבסיס חצרים. בביקורו הספיק לטוס במטוס הקרב 'רעם' ולצפות בלוחמי יחידה מיוחדת משתלשלים בתיאום מושלם ממסוק סער. בספר האורחים כתב: "כאן, בחצרים, מתחילה להתגבש העוצמה האסטרטגית של מדינת ישראל, מפרח הטיס בראשית הדרך ועד לתכולות מבצעיות-אוויריות מרחיקות לכת"

הביקור נפתח בסקירה אודות בסיס חצרים, הבסיס הראשון של חיל-האוויר שנבנה מאפס ולא 'עבר בירושה' מהבריטים, אותה קיבל הרמטכ"ל ממפקד הבסיס, תא"ל זיו.

http://rotter.net/User_files/forum/50f5a4651d9721a2.jpg

בני גנץ בביקורו בבסיס חיה"א הישראלי חצרים

המשך הביקור התגלגל מהתיאוריה לפרקטיקה, כשגנץ עבר תדריך בטייסת "הפטישים", בסופו לבש סרבל טיסה ירוק למהדרין והמריא באחד ממטוסי ה'רעם' (F-15I) של הטייסת כשהוא בתא הנווט. ה'רעמים', המיועדים לבצע משימות אוויר-קרקע בכל מזג אוויר ומחזיקים ביכולות טיסת לילה שאין לאף טייסת אחרת בחיל, התמודדו הפעם עם המשימה המכובדת - להעניק לראש המטה הכללי סימולציה של קרבות אוויר-אוויר. אחרי הנחיתה צפה רא"ל גנץ בתצוגה של כל מטוסי הקרב בבסיס- מטוסי רעם, סופה ואפילו הסקייהוק הוותיק, שהיו מחומשים בתצורת לחימה. משם נסע רא"ל גנץ לטייסת המסוקים "ציפורי המדבר", שם נערכה עבורו הדגמה של 'סנפלינג' ממסוק ינשוף. נשמע סטנדרטי?

אולי כדאי לציין שמסוק הינשוף הספציפי הזה היה עמוס בלוחמי יחידה מיוחדת, שהשתלשלו בו-זמנית מהמסוק במורד מספר חבלים נפרדים.

כשהגיע הזמן לארוחת הצהריים, ישב לשיחה עם מפקדי הטייסות והיחידות המוצבות בחצרים, והאזין למשימות ולאתגרים עמם צריכה כל יחידה להתמודד. בסיום הביקור חתם גנץ בספר האורחים של הבסיס: "כאן, בחצרים, מתחילה להתגבש העוצמה האסטרטגית של מדינת ישראל, מפרח הטיס בראשית הדרך ועד לתכולות מבצעיות-אוויריות מרחיקות לכת, שגם הדמיון המתקדם מתקשה לתארן. יכולת זו תלויה בכל השרשרת, מראשון החיילים, דרך מערך המנהלה והטכני, ההדרכה והתעופה. אלו מאפשרים בסופו של דבר לטובי בנינו לצאת מהדת"ק, להמריא ולנתק גלגלים, ולהופיע בעוצמה רבה ובכבוד רב - בזמן, במקום ובשיטה מעל ליעדי האוויר, לפגוע בהם ולהבטיח ניצחון למדינת ישראל".

"הזרוע האסטרטגית של צה"ל"

כשמדברים על הזרוע האסטרטגית של צה"ל מתכוונים קודם כל אליהם -- טייסי מטוסי הקרב F15i -- הטייסת המתקדמת ביותר בחיל האוויר, שנשלחת לבצע את המשימות הכי רחוקות ומסוכנות מעבר לגבול - שרק על חלקן אנחנו יכולים לדווח.

שיחה נדירה עם הטייסים שעשויים לבצע את המשימה הכי קשה וחשובה של מדינת ישראל אי פעם

טייסי הקרב של חיה"א הישראלי במטס לכבוד מסדר כנפיים:

אז מה כדאי לכם לדעת על ה-F-15I?

סוג: מטוס תקיפה דו-מושבי

מימדים : מוטת כנף - 13.5 מטר, אורך - 19.43 מטר, גובה - 5.63 מטר

ביצועים: מהירות מירבית: 2.5 מאך בגובה רב ו-1,482 קמ"ש בגובה נמוך, טווח מירבי - 4,450 ק"מ

משקל ריק - 14,379 ק"ג, מירבי - 36,750 ק"ג

מנוע שניים, "פראט אנד וויטני" F100-PW-229, בעלי דחף מירבי של 29 אלף ליברות כל-אחד

חימוש :תותח 20 מ"מ שישה-קני בשורש הכנף. טילי אוויר-אוויר מסוג פיתון-3 ופיתון-4, סיידווינדר, ספארו ואמראם. טילי אוויר-קרקע מסוגים שונים ופצצות מונחות. סך-הכל נושא המטוס מטען במשקל של עד 11 טונות.

קרב דו-משימתי לתקיפה וליירוט, ארוך טווח. המטוס, הטוב מסוגו בזירת המזרח התיכון, נכנס לשירות בינואר 1998 ומהווה את חוד החנית של חיל-האוויר.

הרעם הינו גירסה של ה-F-15E ("סטרייק איגל"), שיוצרה במיוחד עבור ישראל על-ידי חברת "מקדונל דאגלס" האמריקאית, היום "בואינג". כושר הנשיאה הרב של המטוס, בשילוב עם מערכותיו המתקדמות, מאפשרים לו לבצע תקיפות עומק עם חימוש רב, בטווחים רחוקים, בגובה נמוך, בכל שעות היממה ובכל תנאי מזג-האוויר

חיל האוויר בוחר את מטוס הקרב העתידי: הרעם

בחודש ינואר 1994 נבחר ה-F-15E כמטוס הקרב העתידי של חיל-האוויר, לאחר התמודדות ארוכה עם ה-F-18 וה-F-16. חיל-האוויר החליט לרכוש 21 מטוסים, במחיר של מעט יותר משני מיליארד דולר. המטוסים אותם רכשה ישראל הם מדגם שונה במקצת מדגם ה-E, וסימונם I לציון ISRAEL. שמם העברי הוא רעם. ב-1995 אישר ראש הממשלה ושר הביטחון, יצחק רבין, רכישת ארבעה מטוסים נוספים.

טיסת ניסוי ראשונה

בספטמבר 1997 הושלמה הרכבת מטוס הרעם הראשון במפעלי "בואינג" בארה"ב. צוות של כ-30 אנשי חיל-האוויר, שכלל טייסים, אנשי חימוש, תוכנה ומערכות, עבדו ביחד עם הצוות האמריקאי, תיכננו את הליווי הלוגיסטי ופיקחו על פיתוחו וייצורו של המטוס. ב-12 בספטמבר ערך הרעם את טיסת הניסוי הראשונה. הטיסה הוגדרה כטיסת פתיחת תחום, בה נבחנה מעטפת הטיסה של הרעם. בין השאר, נבחן המטוס במהירות של למעלה משני מאך, ובעומס התמרון המירבי, בתשעה ג'י. חודשיים מאוחר יותר, יצאה קבוצת אנשי צוות אוויר ישראלים לקורס הסבה בן חודש וחצי, שנערך באחד מבסיסי חיל-האוויר בארה"ב.

גלילת מטוס הרעם הראשון

ב-6 בנובמבר 1997 נמסר לחיל-האוויר הראשון מבין 25 מטוסי הרעם בטקס הגלילה שהתקיים במפעלי "בואינג" בסנט-לואיס, מיזורי. בסיום הנאומים, צעד שר הביטחון, יצחק מרדכי, לעבר המטוס, שנצבע בצבעי הסוואה מדבריים ונשא טילי אמראם ופיתון-4, והדביק עליו את סמל חיל-האוויר. במקביל, הסיר מפקד חיל-האוויר, אלוף איתן בן-אליהו, את הלוט מעל סמל שנת ה-50 לחיל-האוויר. אחרי הטקס הועבר המטוס לבסיס חיל-האוויר האמריקאי אנגלין, לסדרת ניסויי טיסה.

ברעם נערכו מספר שינויים, שנועדו להתאימו לצרכים הייחודים של חיל-האוויר. כך, למשל, מתאפיין המטוס במשקל המראה ובטווח טיסה גדולים יותר משאר דגמי ה-F-15, והוא מצויד במערכות ייחודיות מתוצרת התעשיות הביטחוניות הישראליות, לרבות חליפת לוחמה אלקטרונית מתקדמת מתוצרת חברת "אלישרא". לאור כל השינויים שנעשו בו, מוגדר הרעם כמטוס ה-F-15 המתקדם ביותר בעולם.

בדומה ל-F-15E, גם הרעם בנוי בתצורה דו-מושבית, כאשר הטייס מתרכז בהטסה ובשיחרור החימוש ואילו הנווט משמש כמפעיל המערכות, השולט על הנשק המונחה מרגע השיחרור ועד לפגיעה במטרה.

מערכותיו המתקדמות של המטוס כוללות מכ"ם APG-70, בעל יכולת למפות את פני השטח. באמצעות התמונה החדה שיוצר המכ"ם, ללא כל תלות בתנאי התאורה ומזג-האוויר, ניתן לאתר מטרות שקשה מאוד לגלות אותן באמצעים אחרים, כדוגמת משגרי טילים, טנקים ומבנים - גם בתנאי ערפל מוחלט, גשם שוטף או לילה חשוך. מערכת חשובה נוספת המותקנת במטוס היא מערכת הלנטירן, המאפשרת למטוס לאתר מטרות ביום ובלילה ולכוון לעברן חימוש מונחה.

מערכת הלנטירן כוללת פוד ניווט ופוד הנחיה. פוד הניווט מכיל חיישן פליר לראיית לילה ומכ"ם עוקב שטח, המאפשרים למטוס לטוס במהירות גבוהה בגובה נמוך, תוך התראה על מכשולים קרבים. פוד ההנחיה מכיל חיישן פליר לאיתור מטרות בלילה, סמן לייזר ומנחה טילים. חיישן הפליר מאפשר מעקב אחרי מטרות עד למרחק רב, סמן הלייזר מאפשר שימוש בנשק מונחה לייזר ומנחה הטילים משמש להנחיית טילי אוויר-קרקע.

הרעם מסוגל לשאת כארבעה וחצי טונות דלק במכלים פנימיים, במכלי דלק תצורתיים ובמכלי דלק נתיקים. החימוש אותו נושא ה-F-15I נתלה בצורה כזו, שהוא כמעט ואינו פוגע במבנה האווירודינמי של המטוס, דבר שמונע פגיעה בביצועים. השילוב של גורמים אלה ואחרים מאפשר לרעם לטוס למרחק חסר תקדים, שהיה שמור עד כה למפציצים גדולים בהרבה: כ-4,450 ק"מ. בשילוב עם תידלוק אווירי ניתן להגדיל את הטווח עוד יותר.

מגוון החימוש שמסוגל הרעם לשאת הוא עצום. המטוס מצויד בתותח וולקן 20 מ"מ בעל שישה קנים, והוא מסוגל לשאת סוגים שונים של טילי אוויר-אוויר להגנה עצמית. מכיוון שמשימתו העיקרית היא תקיפת מטרות איכות, מותאם הרעם לנשיאת סוגים שונים של פצצות וטילים מונחים וכן פצצות ברזל. בסך הכל מסוגל המטוס לשאת חימוש במשקל של כ-11 טון.

העובדות מדברות בעד עצמן, אבל תמונה שווה 1000 מילים -

http://rotter.net/User_files/forum/50f5a5bc385866fa.jpg

http://rotter.net/User_files/forum/50f5a5c739162a1c.jpg

http://rotter.net/User_files/forum/50f5a5cd39db7fdc.jpg

http://rotter.net/User_files/forum/50f5a5d33aa51fe4.jpg

http://rotter.net/User_files/forum/50f5a5d93b0e088d.jpg

http://rotter.net/User_files/forum/50f5a4982230da5d.jpg

http://www.iaf.org.il/4391-40356-he/IAF.aspx

http://www.israeli-weapons.com/weapons/aircraft/f-15i/f-15i.html