@כמה עוד@
הייתי עונה גם אם לא היית שואל באמת 
לעניין,
כל פעולה שמתבצעת בצד שצמוד לדלת של הנהג, סיכוי יותר גבוה שהנהג יראה אותה, כל פעולה שמתבצעת מימין לרכב שלך, היכולת שלך להימנע מהפרעה לאותה פעולה - תלויה במבט שלך למראה הימנית (בניגוד לצד שמאל, שבה גם אם אתה עם הפנים קדימה, 'יקפוץ' לך לזווית של העין האוביקט המפריע\בעייתי\מתפרץ)
כל מי שעוקף מימין, לוקח בכל פעם מחדש את הריזיקה שהנהג שמשמאל - לא יסטה ימינה.
כמות הנהגים שעוקפים מימין, בשילוב עם כמות הנהגים שעוברים נתיב ללא איתות והתרעה - זה פשוט קטלני.
אפשר להגיב על ההנחות האלו עם המון אמירות - כמו החובה לזהירות במעבר נתיבים, החשיבות של מודעות לסביבה בעת הנהיגה (360 מעלות לגמרי), וכו' וכו' - אבל בפועל, זה מגדיל סיכון בשימוש בדרך.
אני אפילו לא מכניס לפירוט את נושא הרכבים הכבדים, שכמובן לא רואים אותך באותה מידה מאשר עקיפה מהשמאל (על אף העובדה שיכולות להיות להם גם 8 מראות ברכב+מצלמה)
בפרקטיקה, שיעור הנהגים שעוקפים מימין בצורה מסוכנת, גדול בהרבה משיעור הנהגים שעוקפים משמאל בצורה מסוכנת. דוגמא למשפט הזה היא שהמון נהגים בוחרים\נאלצים לעקוף מימין, ובפועל מבצעים סטיות מנתיב בצורה חדה וחזרה לנתיב השמאלי בצורה חדה (לעתים גם כדי 'ללמד לקח' את הנהג שסירב לזוז), והדרך משם לתאונה היא קצרה מאשר מה שנראה להם.
האבסורד הוא, שכל החברה שלנו לחוצה, הכל מיידי, כאן ועכשיו או שבכלל לא - אבל רק בכביש, אנשים פתאום מנסים לעשות 'דווקא' לאותם נהגים שממשיכים עם נורמת ה"ממהר" שמוכרת לנו מכל מקום (מקומות עבודה\רחוב\קניונים וכו'). הדווקא הזה עושה את הפעולה ההפוכה - הוא מתסכל את אותם נהגים אפילו יותר, שהופכים ליותר "לחוצים" וממהרים עוד יותר.. בפועל יש כדור שלג, שהיחידים שיכולים לעצור אותו הם דווקא הנהגים היותר מתורבתים, ש"רק" חושבים שהם יכולים לחנך את הנהגים האחרים.
ברגע שכולם יורידו אגו ויעשו מה שמבקשים מהם בלי האגואיזם העצום הזה - בבת אחת איכות הנהיגה כאן תשתנה.