1. אני מקבל את הנחת האוצר להשקעה של 50 מיליארד - כמינימום.
2. אני מניח החזר השקעה נדרש של 10% (רבית ופחת). מאוד אוהד לתומכי הפרויקט
3. אני מניח שההכנסות יתחלקו שווה בשווה בין הנוסעים והמטען.
4. מחשב 50 שבועות בשנה (חגים ותחזוקה וכו).
5. מחשב 5 ימי עבודה בשבוע (שמירת שבת).

עכשיו אני מניח שתי הנחות מופרכות בהעניין השימוש במסילה ששום תומך פרויקט לא יוכל לטעון ל"נדיבות" יותר מהן:

6. 10,000 נוסעים ביום.
7. 10,000 מכולות ביום.

העולה מכאן הוא שכל נוסע - אם יתקיים המספר הפנטסטי של 10,000 נוסעים - יצטרך לשלם 1,000 ש"ח רק על חשבון החזר הון (ואני לא מנסה לנחש בכלל עלויות תפעול) בכל כיוון!

וכמובן כל מכולה תצטרך גם היא לשלם רק על על החזר הון 1,000 ש"ח. וכדי שיהיו 10,000 מכולות יש צורך בלפחות 25 רכבות ביום כל אחת עם 100 קרונות (שכל חד מהם נושא ארבע מכולות).

אז עם כל הצער האידיאולוגי והציוני - תשכחו מרכבת לאילת.