ערכתי לאחרונה בתאריך 03.03.22 בשעה 00:35 בברכה, בן_זומא
בגלל שיש שני שרשורים שלך אני לא ידוע איפה לכתוב מה..
(לדעתי בסדר, כי על סוג רכב מדברים במקום אחד ועל מימון באחר) לגבי מימון: גמני בדעה שלא לוקחים מימון גדול לקנות רכב, הוא לא נכס מניב כסף אלא רק עולה למחזיקו כסף וערכו פוחת כל הזמן. יותר או פחות - לא משנה מהותית.
יש חריגים, במיוחד דגמים של פרארי ואחרים, אבל אנו לא בכביש שלהן.
אפשר לקת הלוואה "קטנה", נניח 20K במקרה שלך, רק תקפיד שתהיה לשנה בלבד, שתילחץ להחזיר.
הלוואות זהו שוק. ממש כך! (גם משכנתא)
עושים מו"מ ומיקוח בין בנקים (גם שאין לך חשבון אצלם), חברות אשראי, חברות ביטוח. לפעמים אפשר לקבל ממקום עבודה הלוואה לזמן קצר בתנאים נוחים מאוד.
אל תתקרב לשוק אפור ולא למי שמציע תנאים מפתים במיוחד ובעצם אינך יודע מיהו ומי מאחוריו, ולא נזכיר מי עומד מאחורי חלק מגופי ההלוואות.
עזוב שיקולי "ירידת ערך". גם כי תמיד יש וגם כי היא רקלבנטית רק לשנים ראושנות, אחרי כ-5 שנים לא משמעותית בין דגמים ויצרנים. חוצמזה רכב איה לשימשו ולפעמים הנאה, ואני מעדיף לשלם על כאלו שמתאימים לי ולא איכפת לי "מה אחרים חושבים".
בדגמים שרשמת, לכל אחד יתרונות וחסרונות מול השני. הניסאון עדיף בהיבט בטיחות, מירווח, אבזור, הופעה, אבל המנוע (1.2 מוגדש לא מוצלח ולא משתלב טוב "לביצועים", הם שיפרו למשהו ראוי רק ב-2019)
מצד לספורטאז יש מנוע טוב לביצועים שאתה מחפש אבל פחות טוב בדברים אחרים. וחלונות קטנים (בהמשך השריטה הזו תובן).
אגב שריטות אישיות , איני מחבב את ההיגוי בקיה, ויש חיבה לניסאן ולו רק בגלל GTR שלהם, שהיא מכונית שתמיד טובה יותר מנהג שלה.
כעת קצת על המיועד. ובבקשה אל תכעס, אומר לך כמה נקודות כעצה, לשקלול,
מקצת הכרות והתנסות. (אומנם התחילו במאה הקודמת, אבל אף פעם לא מספיק ותמיד יש עוד)
תפנים שמה שאתה רוצה - אין!
גם שופוני, גם חשמלי, גם ביצועים, גם חסכוני, גם אבזור סופר דופר, גם בטיחות הכי גבוהה. והכל ב-60K. וסליחה אם שכחתי משהו.
אז יושבים רגע, אולי גם עם הגברת, ומשקללים עדיפויות בפרמטרים בחירה, אלו שהוזכרו ואחרים.
בקשה שלי: עם פעוט ומשפחה לא נוהגים "לביצועים", לא זינוק ולא עקיפות חפוזות, ובלי בלימות חזקות. הרבה סיבות. גם הגוף שלהם לא התפתח עדיין, טאינו חזק, וגם מושבי תינוק/בוסטר - בדרך כלל אינם תומכים היטב גוף קטן
ואפילו חגורות לא נמתחות הכי טוב (בתאונה) אם המשקל קטן.
דוגמה: יונדאי וחסכון בדלק - אף פעם לא הולכים ביחד. היא סבירה אצלם, רחוקה בהרבה מדגמים אירופאיים דומים.
לכן חשוב שיהיה לרכב איזופיקס, לכל מושב מאחור, אולי המשפחה תגדל...
מצידי עדיף מנוע 0.5 עם התקני ריסון לפעוטות ממנוע 2.0 בלי.
גמני מופתע, לרעה מצריכת הדלק שאתה מתאר בסוזוקי. וזה לא בגלל המשקל או 4*4 שאומנם "עולה" קצת אבל משפר מאוד אחיזה ותימרון.
אולי משהו בצורת הנהיגה כדאי לשנות ?
לדוגמה" זינוק מהיר מעמידה (צורך בערך פי 3 דלק), לא להיות ראשון ברמזור.
בינינו למי איכפת, מי מכיר אותך ? ממילא בנהג/ת ברכב השני יפנו לחניה קרובה.
ברכב עממי סביר ולא חדש - תקבל 1:11 ואפילו יותר, הרבה, לנסיעה ממוצעת.
בנסיעות בינעירוניות ברובן - פחות מ 1:15 לא שווה, לדעתי.
תראה: פעם נתנו לי I20 חדשה לגמרי לנסוע לגליל. הייתי בשוק (בחולם) , להשוות צריכה מול רנו או פז'ו ותיקות, שהן כטון וחצי+, יותר נפח במבנה (ויותר התנגדות רוח שמעל הצריכת דלק) ומנוע בנפח של עוד 25%.
בנסיעה הכי מתונה ב I20 הגעתי ל 1:13 כאשר ברנו סניק קשישה או 308 סטיישן בשגרה יומיומית משייטים בתלת ספרתי נמוך ב 1:16 בלי להתאמץ במיוחד,
אם ממש משתדלים לחסוך, או לוודא נתוני יצרן, 1:19 אבל לך תתמיד בנהיגה כזו...
תכוון פעם את התצוגה ברכב לצריכה שוטפת, ותקבל הרבה תובנות איפה להשתפר.
כמו שרשמו - אם אתה לא צריך ולא משתמש הרבה ביכולות 4*4 - אז בשביל מה לקנות, ולשלם עליהן ? גם הביטוח לרכב כזה יקר בהרבה מדגם רגיל.
מה הקטע עם מנוע 2.0 ? כבר 10+ שנים יש בעולם הרכב העממי מנועיים מוגדשים, שגם מגיבים טוב יותר וגם צורכים הרבה פחות דלק.
לא סתם פעם שיוקו את הפורד קוקוס עם מנוע 0.9 או אוקטביה עם 1.0 או 1.2.
רק שעברו הרבה (מאוד) שנים עד שאימצו את העניין במזרח אסיה.
שים לב שרוב החדשים בקטיגוריה הזו, נמכרים כיום עם מנועי 1.0 - 1.5.
רושם ? שופוני ? בסדר, קיים אצל הרבה אנשים. אבל אז תתמקד ברכב משנתון יותר ישן. אם ככבר ישן - לך על דגמים משפחתיים/מנהלים. בשנתון כזה סיכוי שהם תוחזקו טוב יותר, בטיחות, אבזור וההנאה משוקללת מהכל - גבוהה,
תשווה אפקט הופעה והנאה מנהיגה ונסיעה, בין אלפא 159 (רצוי גיר ידני) מול ספורטאז של 5+ שנים קדימה.
"מה אחרים אומרים" ? מי שמכיר קצת - ינוד ראש בהערכה.ואולי קנאה. מי שמתלהב ממנוע 2.0 במזדה 3 - ישלח אותך להסתכלות.
בכל מקרה - בשנתון כזה - רצוי מאוד לא להתעניין מרכב שהיה בליסינג. לרוב הן גם באבזור משונמך ואחזקה לא משהו.
תמיד לבדוק מתי היתה החלפת דגם, ולא לקחת בשנה שלפני החלפה.
לא לחשוש מרכב עם הרבה קמ, רשמתי לפני זמן מה שעדיף מרכב שנוסע כל יום תא -חיפה מכזה שנוסע מרמת אביב ג' לסיטי בת"א.
אגב אחזקה: אכן כדאי לשקול רכב בן 3-4 , רק שלפעמים בדיוק אז יש טיפול 60/80K שהוא מקיף ויקר יחסית. צמיגים (איכותיים) מחליפים כל כ-5 שנים,
וזהו בערך שנתון וזמן לטיימינג, אז אם צריך - גם יעלה.
ברכב חשמלי יש עניין לא מוכר עם משך חיי הסוללות, ומתי להחליף, עלות של 5 ספרות.
הצעה: נסה לבחון שוס של מיניואן, נניח סניק או פיקאסו. מזדה 5 יהיה גדול מידי ולא צריך, המקביל של יונדאי לא שווה מבט.
מילה: לסיטרואן יש מנוע 1.6 (מוגדש) שנפות מאוד ברכבים של פז'ו-סיטרואן,
הוא תוכנן ומיוצר עם ב.מ.וו ביחד, רק שיש אי אילו סיפורים של בעיות מעטות, אבל קורות, ברכיב הטורבו. תיקון יקר מאוד, והיבואן לא בדיוק שמח לעשות באחריות יצרן.
תגלה עולם של רכב משובח, מרווח, שימושיות גבוהה, אבזור עשיר מאוד (אפילו יש וילון בילט אין לפעוט מאחור.. שלא להזכיר "משרד" לאחרים), בטיחות ברמה גבוהה במיוחד.
ומה שחביב עלי ובזמנו על הדור הצעיר: חלונות יותר גדולים, משמעותית, מספורטאז ואחרים.
תכלס : לא לקחת רכב ביותר ב-20K מתקציב כזה, לצרכים שלך יהיה שימושי מאוד 5 דלתות.
תתעניין גם באוקטביה, קורולה, רצוי סטיישן. אולי סיאט אתקה/סקודה קארוק נכנס לתקציב מוגדל. לתעדף רמת גימור בינונית שבדרך כלל היא בסדר. בראשונית לרוב חסרים דברים, בגבוהה העלות מופרזת לתצמרוה.
ואם תתקל ב-159 סטיישן, תלתן, לבנה, בעלים דתי (נדמה לי היחידה שיש בארץ) - תגיד.
שיהיה בהצלחה !