לאיציק קלדרון אין שמץ של הכשרה מסודרת בתכנון רכב, אבל יש לו תועפות של ניסיון מקצועי שרכש ממש מגיל אפס. עכשיו, אחרי שהמציא רכב אישי מהפכני שמשלב בין קורקינט, אופנוע וטרקטורון, הוא לוקח אותו לבורסה, ומציב יעד יומרני: להיות פורץ דרך כמו טסלה
על רצפת הבטון בסדנה של חברת המוביליטי MIA Dynamics, צמוד למשרדים ההייטקיים שלה במגדלי אלון בתל אביב, פזורים אבות־טיפוס של כמה קורקינטים ואופנועים שמפתחת החברה. במבט ראשון קשה להחליט אם הם נראים כמו באטמוביל או כמו קלנועית: כלי הרכב יושבים על פלטפורמה של ארבעה גלגלים, ולא של שניים, כפי שהעין רגילה לראות.
הפלטפורמה הזו היא ההברקה הכפולה שעליה מושתתת מיה דיינמיקס: ראשית, היא תאפשר לחברה לבנות על גביה מרכבים שונים, שישנו את תצורת הרכב (קצת בדומה לפלטפורמה של Ree, חברת אוטו־טק ישראלית שבקרוב תשלים מיזוג עם ספאק בדרך לנאסד"ק): החברה כבר פיתחה מרכב קורקינט, והיא מפתחת כעת מרכבים לאופנוע ולמעין־מכונית. שנית, אף שרוחבה של הפלטפורמה הוא 80 ס"מ בלבד, היא נהנית מיציבות יוצאת דופן בזכות תכנון הנדסי חכם, שמאפשר לנהג־רוכב לנסוע ביציבות בלי שיידרש להטות את הגוף, ואפילו לעלות ולרדת במדרגות.
מי שהגה את המבנה החכם הזה הוא איציק קלדרון, המייסד והמנכ"ל. "לפני שנתיים חשבתי על הפלטפורמה, ובניתי את האב־טיפוס הראשון במחסן של ההורים שלי", הוא מספר ל"מוסף כלכליסט". "לרוב חברות מתמקדות או ברכב דו־גלגלי או בארבע־גלגלי. אני חשבתי, 'למה לא לחוות את היתרונות והכיף של הדו־גלגלי ברמת הבטיחות של ארבע־גלגלי?".
אשכול 21994