עוד נראה. אנחנו כרגע במגעים עם האיגודים ומסבירים להם עד כמה הפערים בתחרותיות שלנו גדולים", אמר הסמנכ"ל, קרלוס טוורז, לעיתון הגרמני "אוטומובילווכה". "יש לנו בעיית תחרותיות במערב אירופה ובצרפת", הוסיף.

טוורז אמר כי אחת האפשרויות שנשקלות היא לסגור את מפעלי רנו ולהותיר את התפוקה בידי המפעלים של שותפתה - ניסאן. דוברת רנו סירבה להגיב לדיווח, אך מנכ"ל החברה, קרלוס גון, אמר ביום שישי כי רנו עלולה להיעלם "בצורתה הנוכחית", אם לא תצליח להיות תחרותית בשוק הביתי שלה. עם זאת, גון אמר כי לרנו אין תוכניות בשלב זה לקצץ משרות בצרפת.

ההתדרדרות בשוק המכוניות האירופי, על רקע התחרותיות הגוברת מבחוץ ומשבר החוב שפגע בביקוש למכוניות, מתחילה לגרום גם ליצרניות מצליחות, כמו פולקסווגן, לחוש פגיעות. "אנחנו מתכוננים להפתעות שליליות נוספות ב-2013, אולי גם ב-2014", אמר כריסטיאן קלינגלר, מנהל המכירות של פולקסווגן, בתערוכת הרכב בפאריס בשבוע שעבר.