אוקי
התחלתי עם הI30 2000 PRIMIUM:
האוטו יפה ודיי מרווח עם בגאז' גדול יחסית (אבל גלגל רזרבי קטן! לא בגודל מלא)
עכשיו מתחילים לנסוע, עוברים את ה3,4 אלף סל"ד, המנוע מתחיל לרעוש אבל חוץ מרעש אין הרבה... גם בהשוואה לI30 1600 שגם בה נסעתי ההבדל ממש לא גדול ולא בטוח שזה בכלל מצדיק את תוספת הכסף 9,000 ש"ח.
הסיבה לדעתי שהאוטו כלכך מאכזב זה בגלל הגיר. יש לו גיר 4 הילוכים ישן יחסית (ללא טיפטרוניק) שזה נראה שהרבה מאוד כח הולך לאיבוד בממיר מומנט... חבל מאוד. חוץ מזה ההגה לא הכי מדויק, אך הנסיעה חלקה ונוחה יחסית.עכשיו הB3 2000 SPORT 4*4:
העיצוב דיי דומה לI30, אך הבאגז' קטן יותר ב40 ליטר (בגלל שיש גלגל רזרבי בגודל מלא)
האוטו גם מרווח עם בסיס גלגלים טיפה יותר ארוך משל הI30
האוטו נוסע מאוד יפה, האחיזה שלו טובה מאוד (בזכות ה4*4), הנסיעה מאוד חלקה וספיגת הזעזועים שלו טובה יותר לדעתי משל הI30 בעיקר בגלל המתלה האחורי שלו שהוא יותר טוב משל הI30 (מבנה שונה)
בלחיצה עמוקה על הדוושה ישנה השהייה קצרה מאוד שהאוטו בוחר כמה הילוכים להוריד ורק אז הוא מוריד. קיים גם מצב אוטומטי ספורטיבי ששם הוא מושך יותר הילכוים וגם ההשהיה קצרה יותר. בטיפטרוניק ההשהיה נעלמת.
חוץ מזה האוטו נוסע יפה מאוד, מאוד נוח ואין לו בעיה להאיץ גם ב120-130 קמ"ש.
לסיכום
התרשמתי הרבה יותר מהB3 מאשר מהI30.
מה גם שהB3 הוא רכב יפני עם פיניש יפה יותר מאשר יונדאי הקוראנית.
בחירתי היא B3 2000.
גירסת הדפסה
סגן המנהל
מפקח
Winner
צל"ש
מומחה
