http://www.ynet.co.il/PicServer2/02012008/1490346/407-(1)_wa.jpg

המשפחתית הגדולה של פיז'ו זוכה למתיחת פנים ראשונה, ארבע שנים לאחר שהושקה. השינויים קוסמטיים וכמעט בלתי מורגשים, אלינו היא תגיע בחודש ספטמבר

http://www.ynet.co.il/PicServer2/02012008/1490350/407-(2)_wa.jpg

פיז'ו חשפה תמונות ופרטים על מתיחת פנים ל-407. המשפחתית הגדולה, ששיווקה החל באירופה באפריל 2004, זוכה לעדכון ראשון שמטרתו לבלום את צניחת המכירות של הדגם - משיא של יותר מ-259 אלף יחידות בשנת 2005, לפחות מ-129 אלף יחידות בשנה שעברה.

במסגרת העדכון, זוכה ה-407 לשינויים קלים לעיצוב החיצוני. מתיחת הפנים כוללת סבכה קדמית ופגוש חדשים, פסי חיכוך בצבע הרכב במקום שחורים, חישוקים קלים חדשים ומאחור יחידות תאורה בעיצוב חדש ופס חיכוך מפוצל. בפיז'ו מבטיחים גם שינויים קלים לתא הנוסעים, ובשני המקרים נראה כי כדי לזהות את ההבדלים נידרש לזכוכית מגדלת והרבה מאוד סבלנות.

http://www.ynet.co.il/PicServer2/02012008/1490352/407-(3)_wa.jpg

מבחינה מכנית, הצרפתים מונים שינוי אחד בלבד ל-407. גרסת ה-2.0 ליטר HDi (טורבו-דיזל), תזכה לתוספת של ארבעה כ"ס, עם הספק שיעמוד מעתה על 140 כ"ס. מנגד, פליטת המזהמים ירדה ותעמוד על 150 גרם פחמן דו-חמצני לק"מ, לעומת 155 גרם בעבר (עם תיבת שישה הילוכים ידנית). בהתחשב בכך כי מכירות ה-407 מורכבות באירופה מ-87% מנועי דיזל ורק 13% בנזין, אלו חדשות חשובות.

אבל לא לשוק הישראלי. כי אצלנו, הגרסה הרלוונטיות הייתה ועודנה ה-2.0 ליטר בנזין. כאן אין שינוי, ונמשיך לקבל מנוע בעל 140 כ"ס ותיבת ארבעה הילוכים אוטומטית - טכנולוגיה מיושנת בהשוואה לחלק מן המשפחתיות הגדולות, שכבר מציעות חמישה או שישה הילוכים גם בתיבות האוטומטיות.