הקטע של ליסינג פרטי (למי שלא יודע) הוא כזה:

http://www.shlomo.co.il/flash/htmlfile/pleasinggadbiron.html

למה משומשת? קח חדשה

הסבר קצר: רכב, כידוע, אינו נכס כמו דירה. מאחר וערכו יורד החל מרגע הקניה שלו - הוא נחשב להוצאה, כמו כל הוצאה אחרת. למעשה, המחיר האמיתי של הרכב נעוץ בירידת הערך שלו. אתם קונים את הרכב בסכום מסויים, מוכרים בסכום אחר, וההפרש בין מחירי הקניה למכירה - הוא המחיר האמיתי של הרכב. מאחר וירידת הערך של כל רכב צפויה וידועה מראש, אז היא גם ניתנת לחישוב – ויותר חשוב: ניתן לתרגם אותה לעלות חודשית קבועה. זוהי עלות הליסינג.

שיטת הליסינג הפרטי, אומרת, בפשטות, ככה:

מצד אחד, עדיף רכב חדש על פני משומש. הוא יהיה בדרך כלל יותר מאובזר, נוח ובטיחותי, ויהיו עליו פחות הוצאות תיקונים ותחזוקה. ויש כאן חיסכון נוסף: מכיוון שחלק מהרכבים החדשים של היום נזקקים לטיפולים רק כעבור עשרות אלפי קילומטרים וטסט רק החל מלאחר שנתיים בלבד - הנה עוד כמה אלפי שקלים שהרווחתם.
אבל מצד שני, נניח וגייסתם את הכסף לרכוש רכב חדש: בדקה שהורדתם את הניילונים מהמושבים ונסעתם – הרכב התחיל לאבד ערך. ככה זה.

הרעיון הוא כזה: יש לכם, למשל, 30-40 אלף שקל, שבהם תכננתם לרכוש עוד רכב משומש? מצוין. קחו את הכסף, ורכשו באמצעותו רכב חדש לגמרי. ב-30 החודשים הבאים, תיהנו מכל מה שמכונית חדשה מעניקה: אחריות יבואן מלאה, אבזור מלא, והרבה פחות תיקונים וטיפולים. תענוג.

בכל חודש, שלמו עוד כמה מאות שקלים בודדים, בערך בגובה שווי ירידת הערך הצפוי של הרכב. צריך לזכור: אם הייתם רוכשים משומשת בסכום הזה, קיים סיכוי שכך או כך הייתם משלמים סכומים דומים, עבור תיקונים ואחזקה ועבור אבדן ערך ופחת.

ובינתיים, אסור לשכוח: אתם נוהגים על רכב חדש, מאובזר ובטיחותי.

רגע, מה קורה אחרי 30 חודשים? שתי אופציות: או שאתם מחליטים לרכוש את המכונית, בסכום שמוסכם מראש; או שאתם מחליטים להתקדם לעוד רכב חדש (בליסינג פרטי), ואז הסכום שיתקבל על הרכב הנוכחי ב"טרייד אין", ישמש כמעין "מקדמה". ככה אפשר להתקדם כל שנתיים וחצי לרכב חדש, ובכל פעם לדגם טוב ומתקדם יותר.
כן, עד כדי כך זה פשוט.
כל כך פשוט, שהשיטה הזו תפסה חזק בכל העולם. באמריקה, למשל, אנשים לא חושבים פעמיים לפני שהם קונים רכב חדש. בארה"ב, הערכה היא שעד 90% מרכישות הרכב החדש מתבצעות בתשלומים נוחים, שאינם מכבידים כלל על התזרים החודשי, וכשליש מהם בוחר בדרך של ליסינג פרטי (שפותר כאמור, גם בעיה נוספת של רכב חדש - בעיית ירידת הערך).
גם באירופה וגם בארץ יותר ויותר מבינים, שאין שום סיבה לשלם מחיר מלא על רכב חדש, ומראש, אם קונים אותו לשנתיים-שנתיים וחצי.

רוצה מכונית? יש תוכנית!

הנה כמה דוגמאות, שימחישו איך הליסינג הפרטי של ניו קופל sixt ו-cal עובד:

נניח שיש לכם בסביבות 30-35 אלף שקל, לרכישת רכב. חשבתם על משומשת? מבט זריז במחירון יבהיר לכם שמציאות גדולות בסכום הזה, אין ממש. עכשיו, למה שלא תעלו למאזדה 3 אקטיב 2008?

איך? הנה: משלמים 33 אלף שקל כמקדמה (זוכרים? זה הכסף שהיה לכם עבור המשומשת, או שווי ה-"טרייד אין" על הרכב הקיים). קיבלתם רכב חדש לגמרי. עכשיו, במשך 30 חודשים, תשלמו תשלום חודשי נוח של 927 ש"ח בלבד – זהו בערך גובה שווי ירידת הערך, הצפוי ממילא. אל תשכחו: יש לכם גם פחות תקלות, פחות תיקונים, אין לכם טסט שנתיים, ויש לכם אחריות יבואן מלאה.

עברו 30 חודשים? עכשיו תבחרו: אתם יכולים להחליט לרכוש את הרכב שלכם – במקרה שלנו בכ-55 אלף שקל בלבד; או שאתם יכולים לבחור למכור את הרכב, במחיר מחירון ב"טרייד אין", ושהסכום שיתקבל בתמורה ישמש כמקדמה לרכב חדש נוסף בליסינג פרטי, אולי אפילו דגם מתקדם יותר. פשוט וללא כאב ראש בקשר למכירה – וממשיכים בקלילות לרכב החדש הבא שלכם.

וזה בדיוק הרעיון של הליסינג הפרטי של ניו קופול sixt ו-cal: להתאים תוכנית לרכב חדש לכל כיס. ופתאום, כולם יכולים מודל 2008.

הרעיון של הליסינג הפרטי הוא פשוט: יש לכם, למשל, 30-40 אלף שקל, שבהם תכננתם לרכוש עוד רכב משומש? מצוין. קחו את הכסף, ורכשו באמצעותו רכב חדש לגמרי. תוסיפו עוד תשלומים חודשיים נוחים, ותיהנו מכל מה שמכונית חדשה מעניקה: אחריות יצרן מלאה, אבזור מלא, והרבה פחות תיקונים וטיפולים. תענוג

בליסינג הפרטי, אחרי 30 חודשים, תוכלו לבחור: או לרכוש את הרכב במחיר שהוסכם מראש, או שהמחיר ישמש כ"מקדמה" לרכב הבא. ככה אפשר, בקלות, להחליף לרכב חדש ומתקדם יותר, כל שנתיים וחצי.

סתם לדוגמא, זה המחירון ששלחו לי

למידע נוסף כנסו לכאן:
http://www.shlomo.co.il/PagesHe/PLeasing/HowItWork.asp?it=2

וואלה,
אני מתייעץ אתכם - האם זה שווה? האם כדאי?