לידיעת פיאט. אופל חשפה בתמונות רשמיות ראשונות את האסטרה החדשה,
שתוצג לראשונה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר. המשפחתית הקומפקטית,
שהדור הנוכחי שלה לא נהנה מהצלחה בישראל, תגיע לישראל בשנת 2010,
כך נמסר ל-ynet מחברת UMI, יבואנית אופל. האסטרה החדשה היא דור רביעי
למשפחתית הקומפקטית, מאז נזנח השם קדט בראשית שנות ה-90.
http://www.ynet.co.il/PicServer2/02022009/1971080/opel-(5)_wh.jpg
ופל נמצאת בימים אלה על הכוונת של יצרנית הרכב האיטלקית פיאט,
שהגישה הצעה לג'נרל מוטורס לרכוש ממנה את חטיבת הרכב האירופית שלה.
זאת, כחלק ממאמצי ג'נרל מוטורס להתייעל ולהימנע מהצורך לפתוח בהליכי
פשיטת רגל בעוד שבועיים, אז יסתיים הזמן שהוקצב לקונצרן על-ידי הנשיא
האמריקני ברק אובמה.
בתמונות הראשונות ניתן להתרשם כי באופל בחרו במראה שמרני למדי לאסטרה,
תוך ניסיון ליצור דימיון לאינסיגניה הגדולה. בסך הכל מדובר במראה עגלגל
ונעים לעין, ללא חידושים מרעישים. הגרמנים אינם מפרסמים תמונות של תא
הנוסעים בשלב זה, ובשלב ראשון תוצג רק גרסת האצ'בק עם חמש דלתות.
סטיישן, האצ'בק עם שלוש דלתות וקופה-קבריולה צפויות בעתיד.http://www.ynet.co.il/PicServer2/02022009/1971078/opel-(4)_wa.jpg
באופל מבטיחים כי האסטרה החדשה תהיה מרווחת יותר, תודות לאורך כללי
שצמח בלא פחות מ-17 ס"מ, מ-425 בדור השלישי, ל-442 ס"מ בדור החדש.
גם בסיס הגלגלים יתרום לתוספת המרווח, עם שבעה ס"מ נוספים לעומת הדגם
הקודם - 268.5 ס"מ לעומת 261.4. אופל אינה מפרסמת נתוני רוחב וגובה של
המכונית החדשה.
גם יתר המפרט הטכני הוא ראשוני בלבד. הגרמנים מספרים על מבחר של שמונה
מנועים, הכול ארבעה מנועי בנזין בנפח 1.4 ו-1.6 ליטר, שיספקו בין 100 ל-180
כ"ס, חלקם בסיוע מגדש טורבו. ארבעת המנועים הנוספים יהיו טורבו-דיזל
בנפחים שבין 1.3 ל-2.0 ליטר, ועם הספק שינוע בין 90 ל-160 כ"ס.
http://www.ynet.co.il/PicServer2/02022009/1971076/opel-(3)_wa.jpg
האסטרה מבוססת לטענת אופל על פלטפורמה חדשה, ותציע (כמו בדגם הקודם)
מתלים מתכווננים עם שלושה מצבים - שיוט, ספורט ומצב ברירת מחדל. מערכת
זו, כמו תאורת קסנון עם עוצמת אלומות אור משתנה אוטומטית לפי תנאי הדרך,
אזהרת סטיה מנתיב ומצלמה שמזהה שלטי מהירות ומציגה אותם על לוח
המחוונים, יוצעו כולן בתוספת תשלום.
ולדעתי האישית, הייתה לנו אופל קורסה (C) והיה לה ההגה הכי מגיב ומדוייק
שיצא לי אי פעם לנסוע איתו (ובלי להתרברב או משהו, יצא לי לנסוע על הרבה
מאוד דגמי מכוניות ישראליות ממוצעות בשביל להשוות), ואני דיי בטוח שאותו
הסיפור קורה גם בשאר הדגמים, וקל וחומר היותר יקרים.
בתקווה ש-GM תפשוט רגל כך שאופל תחליף בעלים ו-UMI תעוף לעזאזל אז
נחזור לראות את האיכות של אופל בארץ. במיוחד כשמדובר במכונית כל-כך נאה.
קרדיט: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3715193,00.html
גירסת הדפסה
סגן המנהל
מפקח
Winner
צל"ש
מומחה
