ה-A1 הוצגה לראשונה כקונספט בתערוכת הרכב בטוקיו 2007 תחת הכותר 'מטרופרוג'קט קוואטרו', ולאחר מכן הונחתה בתערוכת פריס בשנת 2008 במבנה הספורטבק האופנתי הזולג בימינו לכל פינה. בשבועות שקדמו לחשיפה היום (רביעי), השתמשה היצרנית בשירותיו של אמן גרפיטי לגרות את הגולשים ולתת הצצה מאוירת אל עולמה של ה-A1. ואולם כעת, אחרי שהספקנו לטעום ולהתרשם מחלקיקי מידע, הגיע הזמן להתחבר למכונית הסדרתית שאוטוטו עולה לייצור בבריסל.
http://msc.walla.co.il/archive/658181-5.jpg
ה-A1 תוצע במרכב 3 דל' או 5 דל' (ספורטבק בעתיד), ובולט בה הפרופיל המשתפל מקורה C אל עבר הישבן המקוצר תוך הדגשת קירבה לאודי TT. אורכה הכללי יעמוד על 3.95 מ', גובהה כ-1.42 מ', והרוחב נדיב למדיי עם 1.74 מ' (לשם השוואה המיטו מחזיקה ב-1.72 מ'). בסיס גלגלים של 2.46 מ' אמור לספק לשני היושבים בשורה השנייה מספיק מקום לנוע לכל הכיוונים, אולם לא היינו קובעים נחרצות שאפשר לתחוב עוד בן-אדם ביניהם בלי להצטופף. תא המטען סביר ביחס למרחב ומכיל נפח בין 267 ל' עד 920 ל' בקיפול השורה השנייה. עוד נאמר כי משקלה הוא הקל בקבוצה ועומד על פחות מ.1.1 טון.
תא הנוסעים מודרך על ידי חטיבת הפאר של המותג, עם שימוש נרחב בחומרי דיפון עשירים וממשק מרכזי MMI מהדור האחרון, המנצח על מערכת שמע משופרת תוצרת BOSE . זו פורטת על 14 רמקולים איכותיים ומקבלת מידע וצלילים דיגטאלים דרך קורא כרטיסי זכרון ואחסון מסוג SDHC. כדי לבדל את התחושה הפנימית מעט הלאה, כל הקונסולה מכונסת פנימה ושזורה בנורות LED הפזורות בחלל. כך למשל הן שלובות באיזור לוח המחוונים, ספי הדלתות, הידיות, ואפילו בסוככי השמש לערכת מראת האיפור.
http://msc.walla.co.il/archive/658176-5.jpg
האודי A1 תסתייע בכל סוללת המנועים העומדת לרשות קונצרן פולקסווגן. מדובר על לא פחות מ-7 מנועים שונים שייכנסו לשימוש מלא במהלך השנה הקרובה, רובם ככולם מוגדשי-טורבו ובעלי שיעור פליטת מזהמים נמוך לסגמנט. יחד עם זאת תהיינה אלה 4 יחידות בחלוקה מאוזנת בין טורבו-דיזל (TDI ) לטורבו-בנזין (TFSI, TSI) שיופקדו על השקתה מסביב לעולם בתחילת השיווק.

מנוע הבנזין בגרסת הבסיס ב-A1 מגיע בנפח 1.2 ל' TSI, המפיק כ-86 כ"ס ו-17 קג"מ לערך ב-1,500 סל"ד. זמן המיאוץ ל-100 קמ"ש נאמד בכ-12 שניות והמהירות המרבית כ-175 קמ"ש. מעליו מאוכלס מנוע ה-TFSI העממי, בעל נפח של 1.4 ל', והספק של 122 כ"ס ו-22 קג"מ. מנוע זה מקצץ כ-3 שניות בזמן השיגור ל-100 קמ"ש מגרסת הפתיחה וצורך בממוצע כ-19 ק"מ לליטר בנזין בנסיעה משולבת.

צמד מנועי הדיזל מצוידים בנפח שווה של 1.6 ל' (TDI), אולם הספקו של החלש ביניהם כ-90 כ"ס, ואילו הבכיר סוחט מאותו הנפח כ-105 כ"ס. אודי מציינת כי ארבעת המנועים יגיעו בציוות לתיבה ידנית, עם אופציה לתיבת ה-S-TRONIC עם שבעה יחסי העברה, ובשידוך (סטנדרטי) למנגנון 'עצור וסע' להפחתת השימוש בדלק בעמידה ממושכת בפקקי תנועה.
זולת האינפורמציה הרשמית אודי מאותת על יכולת כביש רהוטה. מערכת ההיגוי למשל תהה אלקטרו-הידרואלית וסט הבלמים הסטנדרטי חמוש בדיסקים מאווררים בשני הקצוות. אודי תעמיד לבחירה אפשרות לרכוש חבילות ספורטיביות מסדרת ה-S או קוואטרו בהמשך גלגוליה של ה-A1, יחד עם קוסמטיקה תואמת - חישוקים מוגדלים בקטרים שבין 17 ל-18 אינטש וכדומה. עוד נציין כי חבילת ההגנה מצויידת ב-6 כריות אוויר ומערכות בקרת יציבות ועזר לבלימה נכללות בכל החבילות
http://msc.walla.co.il/archive/658178-5.jpg
http://msc.walla.co.il/archive/658177-5.jpg
http://msc.walla.co.il/archive/658170-5.jpg