גם תאוצה אחורה נחשבת תאוצה, משמע גם ברוורס יש תאוטה, אם כי מכה מאחורה לא מדליקה כריות אוויר.

סתם בשביל להסביר את הקטע,
נניח שיש לך רכב שנע בזמן 0 במהירות 100 קמ"ש,
ומחובר לציריה מנוע חשמלי שברגע שאתה מניע אותו בעצם מסוגל לתת מומנט ככה שהרכב יאיץ 2m/s^2 אחורנית,
אז נניח שבזמן 0 העברת חשמל למנוע, מה שיקרה זה שהרכב יאט (תאוצה שלילית) 2m/s^2, יגיע לנקודה סינגולרית בה ישנה כיוון ויאיץ אחורה ב-2m/s^2.

בפועל, מי שיושב באוטו, בהנחה שהמערכת אידיאלית והרכב מחובר לכביש בלי מתלים וכו' שינדנדו את הרכב, נוסע באוטו עם עיניים סגורות ירגיש כאילו הוא כל הזמן מאט במהירות 2m/s^2 ולא ידע שבכלל באיזשהו שלב הוא החליף כיוון.

אגב, אני משום מה כן, מסכים עם התאוריה שלך אך היא לא נוגעת אליינו. הנקודה הסינגולרית שאתה מדבר עלייה היא מהירות 0(עצירה מוחלטת - גם אם למאית שניה), אז זה כמו שאני יסע עם האוטו רוורס ויתהפך לנסיעה קדמית(סיבוב J), אני ממשיך עם הכוח הצנטרפוגלי של הרכב ושל העצמים ברכב הרוצים להתקדם "אחורה" ומיד הופך את הרכב "קדימה", ואז נוצר האפקט שאתה מדבר עליו שהנוסעים ברכב לא מרגישים שהם החליפו כיוון(מלבד הסיבוב האגרסיבי).

אם הרכב מאיץ אחורה (או מאט, שזה אותו הדבר) ב-2.5- מ"ש^2,
אז אם התחלת ממהירות 0, הרכב אחרי שניה יהיה במהירות:
vt = 0 - 2.5*1 = -2.5 מ"ש (שזה כ-9 קמ"ש ברוורס).

אם הרכב התחיל ממהירות 9 קמ"ש, הרכב אחרי שניה יהיה במהירות
vt = 2.5 - 2.5*1 = 0 מ"ש (כלומר, 0 קמ"ש),
ואחרי, נניח, 2 שניות יהיה
vt = 2.5 - 2.5*2 = -2.5 מ"ש (כלומר, כ-9 קמ"ש ברוורס).

אתה מבין? בפועל אם השילדה קשיחה לגמרי שינוי הכיוון הזו ברכב לא יורגש בכלל ומי שעוצם עיניים לא ידע בכלל שהוא התחיל לנסוע הפוך.

עכשיו, נניח וכריות אוויר נפתחות ב-2.5 ג'י (כלומר, 2.5*9.8 = ~24 m/s^2)
אז גם אם הרכב בכלל לא עבר תאונה, אבל יהיה לך מנוע מספיק חזק בשביל להאיץ את הרכב (ברוורס) בתאוצה כזו - הכריות יפתחו!
בסה"כ מה שהחיישנים עושים זה בדיוק למדוד את התאוצה (השלילית) הזו.

אבל רכב שמאיץ ב-24 m/s^2 זה אומר רכב שעושה 0 ל-100 בתוך קצת יותר משניה (כי 100 קמ"ש זה כ-30 מ"ש, אז 30 = 0 + 24t, שזה 1.25 שניות).

לכן, כמה שזה גיקי, זה לא נכון בשביל התאוריה שלנו לפתיחת כריות האויר.