מהשאלה שלך משתמע שבלימה בעזרת בקרת השיוט - משמע האטת הרכב ע"י המנוע..
מה?!
מזתומרת?!אני יגיד איך אני הבנתי שעובדת הבקרה הזו, ואז אולי תבין למה נשמעת לי מוזר השאלה שלך..
לדוושת הגז יש נניח 100 מצבים מ- 1 עד 100.. ממצב שהיא לא לחוצה, לחוצה ברמה 1, לחוצה ברמה 2, ככה עד 100 ש- 100 אומר פול גז.
כשאתה נוסע בכביש מהיר במהירות 90 קמ"ש, בוא נגיד שהדוושה נמצאת במצב מספר 50 (סתם בשביל הדוגמא).. ואם אתה מפעיל את בקרת השיוט - אתה בסך הכל מגדיר לדוושה להישאר במצב הנוכי, שהוא 50.
ברגע שאתה לוחץ על כפתור האטה בבקרת השיוט - אתה בעצם מוריד את הלימיט של השלב הנוכחי (50) לשלב אחד למטה, שבעצם אומר לדוושה להיות במצב 49, עוד לחיצה ב- 48 וכו'..
ברור שאם תלחץ על הכפתור - הבקרה תפסיק לפעול לרגע, ואז הרכב יאיט מעצמו (ככה הפיזיקה עובדת) וברגע שהרכב יגיע לדרגה הנמוכה שהגדרת - נניח 49 - שוב הרכב ייקבע על אותה דרגה...
כך שבפועל - לא היתה פעולת בלימה של הברקסים, וכמובן שהמנוע לא 'בלם'..
אני יוצא מתוך נקודת הנחה שדי ברורה לי - מנוע לא מפעיל שום מערכת בלימה, אלא רק 3 אלמנטים:
1. ברקס
2. כח הפיזיקה (אי לחיצה על אחת הדוושות בזמן נסיעה - תגרום להאטת הרכב)
3. בלם יד (המברקס)
אם תלחץ על הברקס - כמובן שזה יבטל את הבקרה וכך הרכב יבלום.
אם תבטל את המחשב תוך כדי פעולה - אז השיוט יפסק והרכב יחזור למצב פיזיקלי רגיל, יאט מעצמו עד שתלחץ שוב על הגז
לא מכיר את הנתון הזה שמנוע מבצע בלימה לרכב..
אם למישהו יש משהו לחדש - אשמח לשמוע..
כך בעצם השאלה שלך לא ברורה לי, כי מבחינתי - אם אתה רוצה להאט את הרכב שלך ולהישאר בשיוט - אז יותר נוח לבצע זאת דרך הבקרת שיוט, אך אם אתה זקוק לבלימה מאסיבית יותר, שתגרום לך להגיע יותר במהירות מ- 90 ל- 50 נניח - אז כמובן שרגל על הברקס..