ABA


"מה יותר אפקטיבי, להאט עם הברקס או עם בקרת השיוט?"
גירסת הדפסה        
קבוצות דיון מוטוריקה נושא #21814 מנהל    סגן המנהל    מפקח   Winner    צל"ש   מומחה  
אשכול מספר 21814
Avi139   לחץ כאן להצגת דירוג המשתמש
חבר מתאריך 1.8.02
76234 הודעות, 28 פידבק, 54 נקודות
   01:53   08.02.19   
אל הפורום  
  מה יותר אפקטיבי, להאט עם הברקס או עם בקרת השיוט?  
 
   כשאני בכביש מהיר בד"כ אני שם על בקרת שיוט ונוגע רק בהגה, כמובן מכין את הרגל על הברקס לכל מקרה.

אבל שמתי לב שאם אני מוריד מהירות עם כפתור הDOWN בהגה הוא מאט את האוטו ע"י המנוע וזה אפקטיבי וחלק יותר מללחוץ על הברקס.


אני שואל מה יותר אפקטיבי ולא שואל מה יותר חסכוני, כי ברור לי שברכבי היבריד, עדיף להאט עם ברקקס כי זה טוען את המצברים.

תודה!


                                שתף        
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד

  האשכול     מחבר     תאריך כתיבה     מספר  
  איך בארץ יוצא לכם להשתמש בבקרת שיוט? אורי  08.02.19 08:53 1
     מה? SHiKO  08.02.19 09:38 3
     משתמש בו המון, בכביש 1, 44, ר, ובעיקר ב431 ששם זה תענוג וחסכוני לסוע ב120+- Avi139   08.02.19 14:38 4
     מכתב דני15  11.02.19 14:11 8
  מה הכוונה אפקטיבי ? mosheamsalem 08.02.19 09:24 2
     אצלי בסונטה הטעינה של ה-EV קורית רק כשאני לוחץ על הברקס, הוא מראה בדשבורד טעינה Avi139   08.02.19 14:40 5
         זה נכון אבל מסיבות אחרות ldan192  11.02.19 00:56 6
  לא ברור בידיוק מה אתה שואל oranum 11.02.19 01:36 7
  אפקטיבי באותה מדה, אבל שכחת את אלמנט החיסכון ZiggyMan  11.02.19 15:55 9
  השאלה שלך גורמת לי לחשוב שאולי אני לא מבין נכון איך הבקרת שיוט עובדת.. Avi-Ron 11.02.19 18:20 10

       
אורי 
חבר מתאריך 9.7.12
20765 הודעות
   08:53   08.02.19   
אל הפורום  
  1. איך בארץ יוצא לכם להשתמש בבקרת שיוט?  
בתגובה להודעה מספר 0
 
   @Avi139@

אולי אמצע הלילה וגם זה לא בטוח


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
SHiKO  לחץ כאן להצגת דירוג המשתמש
חבר מתאריך 24.3.02
58049 הודעות, 1 פידבק, 2 נקודות
   09:38   08.02.19   
אל הפורום  
  3. מה?  
בתגובה להודעה מספר 1
 
   אני אחד שלא נוסע המון בארץ, אלא בעיקר סביב העיר ויוצא לי המון! להשתמש.
כמעט כל נסיעה רציפה של מעל 50-60 קמ"ש אני מפעיל. זה סה"כ כפתור אחד.


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
Avi139   לחץ כאן להצגת דירוג המשתמש
חבר מתאריך 1.8.02
76234 הודעות, 28 פידבק, 54 נקודות
   14:38   08.02.19   
אל הפורום  
  4. משתמש בו המון, בכביש 1, 44, ר, ובעיקר ב431 ששם זה תענוג וחסכוני לסוע ב120+-  
בתגובה להודעה מספר 1
 
  


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
דני15 
חבר מתאריך 3.8.02
48971 הודעות, 8 פידבק, -3 נקודות
   14:11   11.02.19   
אל הפורום  
  8. מכתב  
בתגובה להודעה מספר 1
 
   הוא התכוון כנראה שבמדינה נורמלית נהגים נוסעים בצד ימין במהירות סבירה, ובמדינה שבה כולם בתחרות ועוקפים וחותכים כל שניה, אז אין לך ברירה והנהיגה שלך הופכת לנהיגת גז ברקס כל הזמן, מה שלא מאפשר שימוש בבקרת שיוט


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
mosheamsalem לחץ כאן להצגת דירוג המשתמש
חבר מתאריך 18.7.16
2890 הודעות, 2 פידבק, 4 נקודות
   09:24   08.02.19   
אל הפורום  
  2. מה הכוונה אפקטיבי ?  
בתגובה להודעה מספר 0
 
   ולפי דעתי אתה טועה בנוגע לברקס , דוקא כשהרכב מואט מהמנוע הוא נטען לפי דעתי


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
Avi139   לחץ כאן להצגת דירוג המשתמש
חבר מתאריך 1.8.02
76234 הודעות, 28 פידבק, 54 נקודות
   14:40   08.02.19   
אל הפורום  
  5. אצלי בסונטה הטעינה של ה-EV קורית רק כשאני לוחץ על הברקס, הוא מראה בדשבורד טעינה  
בתגובה להודעה מספר 2
 
   כלומר כשאני לוחץ על ברקס, המחוג של הטורים יורד מתחת ל-0 לאיזור הכחול (EV) שמצביע על טעינה.
ככל שמרחק הבלימה ארוך יותר, כך הטעינה אפקטיבית יותר, בעיקר בירידות ומדרונים. וככל שאתה לוחץ על הברקס חזק יותר, המחוג יורד רחוק יותר מתחת ל0 לכיוון טעינה מקסימלית.

תחשוב על זה כעל דינאמו...


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
ldan192 
חבר מתאריך 14.9.08
95853 הודעות
   00:56   11.02.19   
אל הפורום  
  6. זה נכון אבל מסיבות אחרות  
בתגובה להודעה מספר 5
 
   יש את ״הדינמו״ לטעינה שעוצר את האוטו.
כל עוד אתה לא לוחץ יותר חזק הוא משתמש רק בו להאטה.
מעבר ללחיצה יותר חזקה הוא מתחיל להשתמש גם בברקסים עצמם (שזה בזבוז אנרגיה בעצמו).

אבל האימפלמנטציה משתנה מרכב הייבריד אחד לאחר מנסיוני...


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
oranum לחץ כאן להצגת דירוג המשתמש
חבר מתאריך 6.6.09
2887 הודעות, 2 פידבק, 4 נקודות
   01:36   11.02.19   
אל הפורום  
  7. לא ברור בידיוק מה אתה שואל  
בתגובה להודעה מספר 0
 
   למה אתה מתכוון כשאתה אומר יותר אפקטיבי?


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
ZiggyMan 
חבר מתאריך 8.6.04
11600 הודעות
   15:55   11.02.19   
אל הפורום  
  9. אפקטיבי באותה מדה, אבל שכחת את אלמנט החיסכון  
בתגובה להודעה מספר 0
 
   בבלימה דרך המנוע, יש פחות בלאי לבלמים.
אני נוהג ברכב ידני, ורוב הבלימה מתבצעת דרך המנוע.

-------------------------------------------

L'enfer, c'est les autres


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד
Avi-Ron
חבר מתאריך 28.10.07
6209 הודעות
   18:20   11.02.19   
אל הפורום  
  10. השאלה שלך גורמת לי לחשוב שאולי אני לא מבין נכון איך הבקרת שיוט עובדת..  
בתגובה להודעה מספר 0
 
   מהשאלה שלך משתמע שבלימה בעזרת בקרת השיוט - משמע האטת הרכב ע"י המנוע..
מה?!
מזתומרת?!

אני יגיד איך אני הבנתי שעובדת הבקרה הזו, ואז אולי תבין למה נשמעת לי מוזר השאלה שלך..

לדוושת הגז יש נניח 100 מצבים מ- 1 עד 100.. ממצב שהיא לא לחוצה, לחוצה ברמה 1, לחוצה ברמה 2, ככה עד 100 ש- 100 אומר פול גז.
כשאתה נוסע בכביש מהיר במהירות 90 קמ"ש, בוא נגיד שהדוושה נמצאת במצב מספר 50 (סתם בשביל הדוגמא).. ואם אתה מפעיל את בקרת השיוט - אתה בסך הכל מגדיר לדוושה להישאר במצב הנוכי, שהוא 50.
ברגע שאתה לוחץ על כפתור האטה בבקרת השיוט - אתה בעצם מוריד את הלימיט של השלב הנוכחי (50) לשלב אחד למטה, שבעצם אומר לדוושה להיות במצב 49, עוד לחיצה ב- 48 וכו'..
ברור שאם תלחץ על הכפתור - הבקרה תפסיק לפעול לרגע, ואז הרכב יאיט מעצמו (ככה הפיזיקה עובדת) וברגע שהרכב יגיע לדרגה הנמוכה שהגדרת - נניח 49 - שוב הרכב ייקבע על אותה דרגה...
כך שבפועל - לא היתה פעולת בלימה של הברקסים, וכמובן שהמנוע לא 'בלם'..
אני יוצא מתוך נקודת הנחה שדי ברורה לי - מנוע לא מפעיל שום מערכת בלימה, אלא רק 3 אלמנטים:
1. ברקס
2. כח הפיזיקה (אי לחיצה על אחת הדוושות בזמן נסיעה - תגרום להאטת הרכב)
3. בלם יד (המברקס)

אם תלחץ על הברקס - כמובן שזה יבטל את הבקרה וכך הרכב יבלום.
אם תבטל את המחשב תוך כדי פעולה - אז השיוט יפסק והרכב יחזור למצב פיזיקלי רגיל, יאט מעצמו עד שתלחץ שוב על הגז

לא מכיר את הנתון הזה שמנוע מבצע בלימה לרכב..
אם למישהו יש משהו לחדש - אשמח לשמוע..


כך בעצם השאלה שלך לא ברורה לי, כי מבחינתי - אם אתה רוצה להאט את הרכב שלך ולהישאר בשיוט - אז יותר נוח לבצע זאת דרך הבקרת שיוט, אך אם אתה זקוק לבלימה מאסיבית יותר, שתגרום לך להגיע יותר במהירות מ- 90 ל- 50 נניח - אז כמובן שרגל על הברקס..


                                                         (ניהול: מחק תגובה)
מכתב זה והנלווה אליו, על אחריות ועל דעת הכותב בלבד

תגובה מהירה  למכתב מספר: 
 
___________________________________________________________________

___________________________________________________________________
למנהלים:  נעל | תייק בארכיון | מחק | העבר לפורום אחר | מחק תגובות | עגן אשכול
       
דרג לפי חשיבות הנושא  דרג לפי חשיבות הנושא   



© כל הזכויות שמורות ל-רוטר.נט בע"מ rotter.net