וגם לגבי מידת מעורבותו מבחוץ של קארה חשוב מאד להבהיר: תחקירי טלוויזיה ועיתונות חשפו את "עוקץ הרכבים" כבר לפניו וגם משרד התחבורה עצמו התייחס לתופעה והחמיר נהלים לפניו. כלומר אפילו בתקשורת זה לא התחיל כאיזה מונופול של אביר קארה אלא שהוא רכב על עניין קיים (כמו הרבה פוליטיקאים שלא עברו את אחוז החסימה ומשתוקקים לחזור אז נתפסים לאיזה נושא בתקשורת, לפעמים דווקא בגלל שכבר ידוע להם שהממשלה בדרכה לטפל בו).

אני תוהה איך כדאי לעשות בצורה מושכלת את השלב של העברת בעלות, שמייד אחריה יש תשלום ומסירת הרכב
.
אם אני המוכר: בטוח שארצה לעשות במחשב שלי, אולי אפילו בבית שלי,ולבצע את הפעולה כשאני רואה את התשלום בצורה מוחשית.

אם אני הקונה: לא מוכן לסמוך על על המחשב של בעל הרכב. ובטח לא בבית שלו.
די קל לפברק מסכים וישום של משרד התחבורה ועל הדרך לחלוב מידע מהטלפון/מחשב שלי, אולי להשחיל משהו עויין- אם אני מעיז להתחבר לרשת שלו.
תזכרו שההיכרות בין קונה מוכר היא לכמה ימים בלבד. לרוב האשנים אין יכולת לאמת פרטים, אפילו לא שם,לא תעודת זהות, בעלים של טלפון, כתובת מזוייפת ועוד.

ואז המוכר הלא בדיוק נחמד - יתן מפתח פיקטיבי, או אמיתי ושניה אחרי מסירת הרכב יתלונן על גניבת הרכב. כי בפועל לא בוצעה העברת בעלות והכל היה פיקטיבי.
או להבהיר לי שכדאי להעלם מהשטח לפני שאשאר בלי כסף, בלי רכב ובלי כמה איברים.