"החשוד המיידי" הוא רכב מדרום קוריאה, יפן, מנוע הפיורטק הצרפתי ועוד כמה יצרני רכב.
אגב, הבעיה לא רק במנועי DI (הזרקה ישירה), אם כי באחרים היא קיימת אבל הרבה פחות. מצד שני לישנים אין הרבה יתרונות של מנועי הזרקה שבהחלט שיפרו את איכות החיים עם רכב.

לשים לב: בעיה כזו –תיכף נרחיב קצת- לא מתרחשת בכל הרכבים, לא לכל היצרנים, לא לכל הרכבים מאותו דגם ושנתון.
תלוי בצורת הנסיעה, הרגלי שימוש ברכב, תחזוקה שוטפת.

בקצרה וכללי: מדובר במשקעים ברכב. לפעמים נקראים בוצה. לא בהכרח בשמן, יש עוד מקומות כגון ראש מנוע, צינורות, שסתומים, ושאר חבריהם במכלול המנוע.

מה האפקט? סחיבה לא כמו בעבר, צריכת דלק עולה, לפעמים נקישות מהמנוע (לא גיר), סתימת מסננים, ירידת לחץ ועוד.

ממה נגרם?
- שגרה של נסיעות קצרות, בהן מערכות שימון לא מגיעות לטמפרטורת עבודה רצויה ונמצאות בה לאורך זמן.
זהו לא חום מנוע שאמור להתייצב אחרי דקות בודדות.
- שימוש בשמנים באיכות לא טובה.
- העדר הקפדה על החלפת שמנים לפי הנחיות יצרן או הנחיות מוסך (שיודע מהו משטר הנסיעות ברכב).
- נסיעה עם מעט שמן ודחיית מילוי ל- "בטיפול הבא".
- מערכת PCV (משהו עם איוורור פנימי במנוע) סתומה או תקולה ואז הזיהום גדל.
- תכנון לא הכי טוב של מכלול המנוע.
אממה מה? הבעיה מתרחשת אחרי עשרות אלפי ק"מ וכמה שנים, וכבר אין אחריות.
לדוגמה – בכמה ארצות יונדאי ממליצים לבעלי דגמים מסויימים שחווים הרבה את המקרה - החלפת שמן כל כ-5000 ק"מ.
-בינינו – יצרן לא יכול לתת אחריות רבת שנים לכל רכב בכל מיקום בכדור הארץ. אפילו אם מחשב הרכב עוקב אחרי צורת הנהיגה והשימוש ברכב – אף אחד לא בודק נתונים אלו ולא יחעמתו עם בעלי הרכב.

מה עושים?
יש כמה אפשרויות טיפול, עלויות שונות, לפי המיקום של הבעיה וגודלה. אנשי מקצוע יאבחנו, לפי ידע ונסיון, היכן הבעיה,מהי הסיבה, ויציעו מה שיציעו.
אפשרי שהטיפול יהיה בשיטת ניסוי ותעיה, כי לא תרצה שיפרקו את כל המיכלולים הרלבנטיים.
כמעט תמיד הטיפול יכלול ניקוי ידני. אבל איפה לנקות? פה קובעים האמינות,הידע והנסיון.
צפה להוצאה של כמה מאות שח עד כמה אלפיות.

לעשות לבד?
תוכל להתייעץ עם איש מקצוע אם אפשר לבד או לא כדאי, (רמז: בדרך כלל לא לבד), אם מתיאור מילולי הוא יכול לכוון לאפשרות מיקום הבעיה.
שימוש בכל מיני נוזלים יעודיים עלול, במקרים מסויימים, להחמיר את הבעיה ולגרום הוצאות גדולות יותר.
סיכוי נמוך שיפתור אם יש משערים בסבירות גבוהה מהו מיקום הבעיה, והישום נעשה בצורה מוקפדת על כל ההנחיות,
ממילא תמיד חובה להחליף שמן אחרי טיפול בבעיה כזו – אז מה כבר חסכת ?
בהתחלה הכל נראה בסדר. חוששני שלא להרכבה זמן. אם הבעיה לא נפתרה באמת המשקעים עלולים לנוע למקום אחר ואז לחרבש מנגנון יקר לתחזוקה.
מציע לא ללכת שבי אחרי סרטון באינטרנט או תשובה כללית של AI.