ההצהרה כנראה רק לגרוף כותרות. מעשית - אכן לא יקרה לפני 2030.
אבל מה פירוש "אחרי 2030"? מתי כן, אפילו בצורה חלקית מאוד ?
אפשר לאתחל פה פוסט הימורים על התאריך, עם פרס נסיעה חינם מנתניה לחדרה.
חובבי טריביה יזכירו לנו מתי נפתח נתב"ג 2000, מתי הופעלה בצורה סדירה החשמלית לירושלים - מול ההצהרות והתקציב המקוריים.אז באמת למה להיות סקפטיים? תתחילו דאחקות, ממש הרמה להנתחתה.
האם יהיו קטרים?
האם יהיו מספקי קרונות?
האם הקרונות שיקנו יתאימו בגובה לרציפים? (היינו בסרט כזה, נכון ?)
האם המסילות יוכלו להכיל כזו כמות רכבות, במיוחד באזור ערים צפופות?
או שנראה מהפקק של המכוניות באייילון - פקק רכבות ממתינות לכניסה לתחנות, כי לוקח כ-3 דקות שיהוי בתחנה, ויש גם רכבות אחרות חוץ מקו חיפה-.ת"א.
האם יהיו מספיק נהגי קטרים וכך אנשי התפעול?
... זהו הזמן להתחיל לחנך את הילדים לרצות להיות נהגי רכבת כשיהיו גדולים, או לפחות עובדי רשות הנמלים והרכבות. יום עבודה של נהג קטר הוא כ-4 שעות, כל תנאי ההעסקה ברשות הנ"ל הם מהמעולים שיש בארץ.
פעם פורסם שלמשרות מסויימות שם מתקבלים רק עם "מעשר" ואתנן נכבד לשדכנים, שהם לא בדיוק ל"ו הצדיקים. אבל אף אחד לא יספר.
חוצמזה, אחרי המלחמה יהיה צורך בעבודות בינוי ושיקום ענקית, הקצאת משאבים כספיים רבים לרכוש וגם לאנשים שנפגעו, ועוד לא הזכרנו את הצבא והסובבים אותו - מי רואה היכן יש כסף לפרוייקט כזה של הרכבת ?