ערכתי לאחרונה בתאריך 28.11.23 בשעה 01:21 בברכה, בן_זומא
בכתבה יש פרוט הבעיות של חברות הביטוח לגבי רכב חשמלי מה שגרם לזינוק בפרמיה.
בקצרה: נהגים שלא נוהגים נכון את הרכב, פגיעה בסוללות היא תיקון יקר (5 ספרות), העדר מוסכים עם נסיון ברכב חשמלי ואז היבואן 'קורע' גם אותן.
הן לא מסכנות, אבל גם חושבות על עצמן...
אגב, השוואה בין תעריף לשני בעלי רכב זהה אינה טובה, כי יש פיקטור של כל גורם ופרט בשאלון להצעת מחיר : גיל, ותק נהיגה, מקום מגורים ועבודה ועוד.בעלי רכב חשמלי בישראל גם גילו שעלות הטיפול השנתי, אפילו קטן, לרוב גבוהה יותר מרכב "רגיל". ע"ע היבואן לעיל.
מי שחושב שהמשווק לא יתגמל את עצמו על פחות צרכי טיפול - אז שיחשב שוב. אנו בישראל, ומכירים את העם שלנו.
עניין זיהום שהוזכר - קיים ויטריד בעתיד. וולוו הודיעו פעם שיצור רכב חשמלי גורם 40% יותר זיהום מרכב רגיל.
יש ענין מה עושים עם סוללות ישנות - שעוד כמה שנים תהיה בעיה קשה בגלל הכמות, עלותן להחלפה שמקזזת חסכון הדלק מול עלות חשמל בשימוש ממוצע, ועוד.
ונעזב בעיות של זמינות עמדות טעינה בישראל שלנו, ועוד כמה ארצות בעולם.
חכו... עוד יבוא מי שיחשבן את עלות הקפה בהמתנה לטעינה וכמה קלוריות הוא צורך בגלל העוגה ליד...
מה יהיה ? קשה לתת תשובה טובה. אני בטוח שהביטוח תמיד יתייקר...
יצרני הרכב עובדים בשקט על מנועים עתידיים. ניסוי ותעיה. הם לא יהיו חשמל מלא.
אפילו שהרבה מהם מצהירים היום על חישמול כמעט מלא בדגמי השנים הקרובות - אבל בינינו - רק בגלל שככה מצטייר יפה החוצה וככה צריך ליחסי ציבור.
היברידי כנראה יתפס יותר, ברמות שילוב שונות כי טרם מצאו משהו ממש טוב.
ברקע מקדמים מנועי ואנקל, כן, ההוא שקשישים זוכרים מהמאה הקודמת, הפעם בגרסה עם משולש וצלעות מעוגלות. אולי בגרסה של זמננו יהיה טוב מקודמו.
מי שרוצה לנסות לחזות-שיתענין בטכנלוגיות של מנועי מטוסי נוסעים ומטען, ולו בגלל דרישה שיש בתחום - לשיפור מתמיד בעלויות שימוש וחסכון בדלק. משם מגיעים הרבה שכלולים למנועי רכב.
שימו לב שגם מטוסי נוסעים חדשים לא טסים מהר יותר - הם נותנים עלות תפעול נמוכה יותר.
ברוב המכוניות הרגילות כבר הגיעו למהירויות גבוהות, יציבות ואמינות טובות.
הדגש בפיתוחים הוא על בטיחות ונוחות שימוש, קידום טכנולוגיה שמסייעת לנהגים הממוצעים - שהם רוב הקונים.