חוקרי הטכניון הצליחו לפתח סוללת סיליקון-אוויר המסוגלת לעבוד אלפי שעות ללא הפסקה. פרופ' יאיר עין אלי מהפקולטה להנדסת חומרים בטכניון, חוקר שנים רבות סוללות מתכת-אוויר. בסוללות המוכרות לנו ישנה אלקטרודה חיובית (+) הנקראת קתודה, ואלקטרודה שלילית (-) שנקראת אנודה. השתיים מופרדות על ידי חוצץ, ובתוכו נמצא נוזל המכיל יונים (אלקטרוליט). "בסוללות מתכת-אוויר יש חיסכון ניכר במשקל ובעלויות, כי למעשה אין בהן קתודה מובנית", מסביר עין אלי. "בסוללה זו הקתודה היא החמצן שבא מן הסביבה דרך ממברנה (זו הסוללה שמשתמשים בה, למשל, כבדי שמיעה, כי היא קלה ומאריכת ימים). בעבר היו ניסיונות לשדרג סוללה כזו גם למכוניות חשמליות ולמכשירים אלקטרוניים נישאים, ועתה קיבל הנושא תנופה מחודשת כאשר החברות 'טויוטה' ו'פנאסוניק' משתפות פעולה בהטמעת סוללת אבץ-אוויר במכוניות חשמליות עתידיות".